La inversión en infraestructuras de transporte terrestre como porcentaje del Producto Interior Bruto (PIB) se mantuvo estable en el 0,7% en la OCDE en 2019, según reporta el International Transport Forum. El nivel agregado ha sido constante desde 2014, después de haber disminuido desde un máximo del 0,9% en 2009. Cabe señalar que el agregado de la OCDE no incluye a Chile, Irlanda, Israel, Corea, Países Bajos y Portugal. Además, para el cálculo agregado, se estiman los datos de Australia, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Islandia, Italia, Japón, Luxemburgo, Noruega, Polonia, Eslovaquia, Suiza, Turquía y Estados Unidos.

En 2019, la mayor inversión en infraestructuras de transporte interior como porcentaje del PIB se produjo en China (5,5%), Georgia (3,1%), Bielorrusia (2,5%), Hungría (2,2%), Azerbaiyán (2,0%) y Serbia (1,7%). Desde 2008, los porcentajes de inversión en infraestructuras de transporte interior del PIB crecieron sobre todo en China (+1,9 puntos porcentuales), Georgia (+1,1), Hungría (+1,0) y Noruega (+0,7). Entre 2018 y 2019, las cuotas de inversión en infraestructuras de transporte interior del PIB se mantuvieron estables en China y Georgia, mientras que aumentaron en Bielorrusia (+0,3), Hungría (+0,3), Azerbaiyán (+0,2) y Serbia (+0,4).

Los niveles más bajos de inversión en infraestructuras de transporte interior como porcentaje del PIB entre los países con datos de 2019 se observaron en México (0,3%), Grecia (0,4%), España (0,5%) y Estados Unidos (0,6%).

China tuvo un crecimiento consistente en la inversión en infraestructura de transporte interior desde 2011 hasta 2017, aunque esta tendencia ha empezado a estabilizarse recientemente, este país sigue siendo uno de los con mayor crecimiento del gasto en infraestructuras de transporte terrestre a precios constantes de 2015 entre 2008 y 2019.

La proporción de la inversión en carreteras dentro del total de la inversión en infraestructuras de transporte interior creció entre 2008 y 2019 en China (+22 puntos porcentuales), Georgia (+19), Nueva Zelanda (+15), Letonia (+13) y España (+12). Disminuyó en Eslovenia (-38 puntos), Francia (-29), Croacia (-16) y Serbia (-15).

Valor del capital de las carreteras

Con un aumento del 74% a precios constantes de 2015, Noruega experimentó el crecimiento más visible en el valor del capital de las carreteras entre los países con datos disponibles entre 2008 y 2019. Durante el mismo período, Noruega aumentó la inversión en carreteras (+68%) más rápido que todos los demás países. En Nueva Zelanda, el valor de capital de las carreteras creció un 78% entre 2008 y 2019.

Una comparación de los datos de 2008 con las últimas cifras disponibles muestra aumentos en el valor del capital de las carreteras en Israel (+23), Estados Unidos (+18), Suecia (+10%), Suiza (+9%), Finlandia (+3%) y Alemania (+2%). Entre los países del gráfico 6, el valor del capital de las carreteras disminuyó de forma más visible entre 2008 y 2019 en Macedonia del Norte (-15%). Desde 2008, se ha producido un ligero descenso en el valor del capital de las carreteras para Francia del 8%.

Sobre las estadísticas

Las estadísticas del Foro Internacional del Transporte sobre la inversión, el gasto de mantenimiento y el valor de capital de la infraestructura de transporte para 1995-2019 se basan en una encuesta enviada a los países miembros del ITF. La encuesta cubre la inversión bruta total (definida como nueva construcción, ampliaciones, reconstrucción, renovación y reparaciones importantes) en carreteras, ferrocarriles, vías navegables interiores, puertos marítimos y aeropuertos, incluyendo todas las fuentes de financiación. También cubre los gastos de mantenimiento financiados por las administraciones públicas y el valor del capital de las infraestructuras de transporte.