Los servicios "todo incluido" en la ruta Transpacífico se mantuvieron en gran medida firmes durante la semana hasta el 27 de julio, pero se espera que aumenten cuando las líneas navieras apliquen los incrementos de la primera mitad de agosto, junto con otros recargos.

Aun así, los recargos premium están significativamente por encima de las tarifas base FAK (freight all kinds), particularmente en la ruta del Norte de Asia a la Costa Este de EE.UU. (USEC), donde una mayor parte de la carga se está dirigiendo en medio de la congestión portuaria de la Costa del Pacífico de EE.UU (USWC).

Durante la semana hasta el 27 de julio, S&P Global Platts anotó reservas "todo incluido" a poco más de US$20.000/FEU en la ruta China-USEC. Esto es, US$11.400 por encima de la tasa FAK spot evaluada por Platts. Las fuentes esperan que las tarifas del mercado aumenten o al menos se mantengan firmes a corto plazo.

Según Platts, algunas reservas puntuales de China a la USEC están ahora significativamente por encima de los US$20.000/FEU.

"Todo se está derritiendo", dijo una fuente de logística. "Toda esta crisis va a dejar fuera de juego a algunas pequeñas empresas. Es un festín o una hambruna".

Se espera que los precios de las reservas en la USWC aumenten a medida que los buques que zarpan de los congestionados puertos del sur de China lleguen en masa, lo que hará que una red portuaria ya atascada se vea aún más afectada.

Crisis en el Sudeste Asiático 

El sudeste asiático se prepara para una nueva escasez de contenedores, cuyas primas en la ruta hacia Norteamérica se mantuvieron estables durante la semana que terminó el 23 de julio, pero la congestión y los retrasos de los buques empeoraron aún más, según las fuentes.

Para la ruta sudeste asiático USEC, la tasa de la prima "todo incluido" se manejó entre los 18.000- y 25.000 dólares por FEU y para la USWC, en 17.000- 20.000 dólares por FEU.

Los problemas de congestión en Vietnam e Indonesia se están agravando con el aumento de los contagios por coronavirus. El retraso de China está empeorando la situación, según diversas fuentes. "Hay una enorme congestión en Singapur, que es un importante puerto de transbordo, y está causando más retrasos en otros puertos", describió una fuente basada en Indonesia.

Las primas son cada vez más comunes en el mercado del sur de Asia, ya que se considera el próximo foco de escasez de equipos, dijeron las fuentes.

"Las primas del mercado de la India a EE.UU. alcanzan entre 2.000 y 3.000 dólares por FEU, por encima de las tarifas FAK, que actualmente son de US$9.000/FEU", dijo una fuente basada en Hong Kong. Es probable que se produzca un nuevo aumento en los próximos días, añadió.

Desde Pakistán a EE.UU., la tarifa media durante el segundo trimestre se situó en torno a los 7.000-9.000 dólares por FEU High Cube, frente a los 2.500-3.500 dólares de hace un año, dijo una fuente de una plataforma logística digital. "No será demasiado sorprendente ver que esta tarifa roce los US$10.000/FEU a fines de este año".

"Los clientes están pagando tarifas tan altas, pero nada es seguro... tantos retrasos, tantas cancelaciones, no sé qué decirle al cliente, están tan enfadados", dijo un freight forwarder basado en Singapur. "A veces sólo quiero apagar el teléfono y salir corriendo".