Maersk informó ingresos no auditados de US$14.200 millones, un EBITDA subyacente de US$5.100 millones y un EBIT subyacente de US$4.100 millones para el segundo trimestre de 2021. Los buenos resultados trimestrales se deben principalmente a la continuación de la situación excepcional del mercado, con un fuerte repunte de la demanda que provoca atascos en las cadenas de suministro y escasez de equipos. Los volúmenes en el sector marítimo aumentaron un 15% y los fletes medios mejoraron un 59% en el segundo trimestre de 2021 en comparación con el año anterior.

En consecuencia, dado el buen resultado del segundo trimestre de 2021 y la excepcional situación del mercado que se espera que continúe al menos hasta el final del año 2021, decidió revisar al alza las previsiones para todo el año 2021, proyectando ahora un EBITDA subyacente de entre 18.000 y 19.500 millones de dólares (antes 13.000 y 15.000 millones de dólares) y un EBIT subyacente de entre 14.000 y 15.500 millones de dólares (antes 9.000 y 11.000 millones de dólares).

Como consecuencia de las mayores expectativas en cuanto a beneficios, y a pesar del aumento del capital circulante neto y de las mayores cuotas relacionadas con el aumento de los pasivos por fletamento de naves, el flujo de caja libre (FCF) para todo el año 2021 se proyecta ahora que sea de un mínimo de US$11.500 millones (superior a la expectativa mínima anterior de US$7.000 millones), mientras que la orientación acumulativa de CAPEX (inversiones de capital) para 2021-22 se mantiene en torno a los US$7.000 millones .

Las perspectivas de crecimiento de la demanda del mercado mundial para todo el año 2021 se han revisado al alza hasta el 6-8%, frente al 5-7% anterior, impulsadas principalmente por los volúmenes de exportación de China a los Estados Unidos.

Se espera que los beneficios del tercer trimestre superen el nivel del segundo trimestre de 2021. Sin embargo, las condiciones comerciales para los próximos trimestres siguen estando sujetas a una inestabilidad superior a la normal debido a la naturaleza temporal de los patrones de demanda actuales, las interrupciones en las cadenas de suministro y la escasez de equipos.