Hyundai Heavy Industries cerró con un incremento del 86% respecto al precio de su oferta pública inicial (OPI), respaldada por inversores extranjeros y minoristas. En suma, cerró a US$94,12 la acción, tras alcanzar un máximo intradía de US$113, un 86% más que su precio de salida a bolsa de US$50,65 y un 0,45% más que su precio de apertura de US$93,70. Su capitalización bursátil se situó en US$8.356,7 millones, reporta Yonhap.

En marzo de 2019, Hyundai Heavy Industries Group firmó un acuerdo con el Banco de Desarrollo de Corea (KDB), el principal acreedor de su rival Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering., para comprar una participación del 55,72% en el constructor naval, que estaba sumido en una grave escasez de efectivo desde 1999.

En virtud del acuerdo, Hyundai Heavy Industry Group dividió a Hyundai Heavy Industries en dos entidades: Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), un holding que gobierna las unidades de construcción naval del grupo y se encarga de la adquisición, y una Hyundai Heavy Industries reorganizada y no cotizada, que se centra en la construcción de buques.

En claro contraste con Hyundai Heavy Industries, KSOE cayó un 10,97% hasta US$89,05, y Hyundai Heavy Industries Holdings (HHIH), el holding del grupo, cayó un 6,45%, hasta los US$53,43.