El margen operativo medio de las líneas navieras aumentó hasta un récord del 44,4% en el segundo trimestre de este año, frente al 38,2% del trimestre anterior, ya que el desempeño de las líneas se vio impulsado por otro incremento de las tarifas, reporta  Alphaliner.

Como se esperaba, las diez líneas aumentaron sus márgenes en comparación con el primer trimestre, con resultados para los operadores asiáticos de tamaño medio, como Yang Ming, Evergreen y HMM, que les permitieron liderar el grupo, superando el 50% por primera vez (58,4%, 53,2% y 50,5% respectivamente). Maersk registró el margen más bajo, con un 28,7%.

El débil crecimiento del volumen de contenedores, que sólo alcanzó una media del 4% intertrimestral se vio compensado por el gran aumento de las tarifas. El ingreso promedio por TEU de las diez líneas encuestadas aumentó un 15% respecto al trimestre anterior. Además, el ligero aumento de los precios del búnker en el trimestre tuvo poca repercusión.

En general, las líneas navieras pequeñas y medianas son los que más se han beneficiado de las extraordinarias condiciones actuales del mercado, exigiendo las tarifas más altas a los expedidores.

Por el contrario, las cuatro mayores: Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO y CMA CGM, han registrado sistemáticamente márgenes en el extremo inferior de la clasificación, lo que refleja en parte su elevada cobertura de contratos plurianuales y su menor exposición al mercado spot.

Las líneas navieras europeas también han operado más servicios no relacionados con China en los que los aumentos de tarifas han sido más modestos.

Casi todas las líneas navieras prevén ahora resultados más elevados para el segundo semestre del de año, apuntando a los actuales mínimos históricos en la relación entre existencias y ventas en EE.UU. como prueba de que la elevada demanda de importaciones continúa inevitablemente.