CSSC Jiangnan (Group) Shipyard entregó el 13 de diciembre el Maxi-Neopanamax (M-NPX) "CMA CGM Kimberley" de 15.254 TEUs a la línea naviera CMA CGM.  La nueva nave es la segunda unidad de una serie de once portacontenedores propulsados por GNL que Jiangnan Shipyard construirá para CMA CGM, según reporta Alphaliner.

Además de estas once unidades de GNL, la filial del Grupo CSSC de Jiangnan, Hudong Zhonghua, a través de Jiangnan Changxing Shipyard, construirá otros cinco buques similares con propulsión convencional de este tipo diseñado por MARIC.

Designado como los tipos "MARIC 15000" y "MARIC 15000 LNG", los buques poseen 366,00 m de eslora y 51,00 meteros de manga (20 filas). Como tal están diseñados para transitar por el Canal de Panamá.

Para CMA CGM, los buques M-NPX construidos por CSSC forman parte de un programa más amplio de nuevas construcciones que también incluye unidades fletadas de Eastern Pacific Shipping (EPS) y de los constructores navales surcoreanos Hyundai Heavy Industries y Hyundai Samho Heavy Industries. 

Por razones operativas, CMA CGM suele "agrupar" el tonelaje propulsado por GNL en los servicios, en los que se aseguró opciones de abastecimiento de este combustible a largo plazo. 

El "CMA CGM Kimberley" sigue al "CMA CGM Patagonia", en el servicio Asia-Med ‘MED2’ de Ocean Alliance (CMA CGM: ‘MEX1’). Este itinerario ya cuenta con la presencia de los buques EPS capaces de combustionar GNL, el "CMA CGM Tenere", "CMA CGM Iguacu", "CMA CGM Scandola", "CMA CGM Hope” y "CMA CGM Bali”, que también funcionan con GNL. 

En el "MED2", el nuevo portacontenedores sustituirá al "CMA CGM Columba]" de 11.399 TEUs.