La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos sobre los mercados mundiales de carga aérea que muestran un crecimiento más lento en noviembre de 2021. Las interrupciones en la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad afectaron a la demanda, a pesar de que las condiciones económicas siguen siendo favorables para el sector. Sin embargo, las líneas aéreas latinoamericanas informaron de un descenso del 13,6% en los volúmenes de carga internacional en noviembre en comparación con el período de 2019. Este fue el desempeño más débil de todas las regiones y un deterioro significativo con respecto al desempeño del mes anterior (-5,6%). La capacidad en noviembre descendió un 20,1% respecto a los niveles anteriores a la crisis.

En tanto, la demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs), aumentó un 3,7% en comparación con noviembre de 2019 (4,2% para las operaciones internacionales). Esto fue significativamente menor que el crecimiento del 8,2% visto en octubre de 2021 (2% para las operaciones internacionales) y en los meses anteriores.

La capacidad fue un 7,6% inferior a la de noviembre de 2019 (-7,9% para las operaciones internacionales). Esto se mantuvo relativamente sin cambios desde octubre. La capacidad sigue siendo limitada con cuellos de botella en los centros de distribución clave.

Otras regiones

Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron sus volúmenes de carga aérea internacional aumentar un 5,2% en noviembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto fue sólo ligeramente inferior a la expansión del 5,9% del mes anterior. La capacidad internacional en la región se redujo ligeramente en noviembre, un 9,5% en comparación con 2019.

Las líneas aéreas norteamericanos registraron un aumento del 11,4% en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021 en comparación con noviembre de 2019. Esto fue significativamente inferior al rendimiento de octubre (20,3%). La congestión de la cadena de suministro en varios centros de carga clave de Estados Unidos ha afectado al crecimiento. La capacidad internacional bajó un 0,1% en comparación con noviembre de 2019.

Las aerolíneas europeas vieron un aumento del 0,3% en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019, pero esto fue una caída significativa en el rendimiento en comparación con octubre de 2021 (7,1%). Los transportistas europeos se han visto afectados por la congestión de la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad localizadas. La capacidad internacional se redujo un 9,9% en noviembre de 2021 en comparación con los niveles anteriores a la crisis y la capacidad en la ruta clave Europa-Asia se redujo un 7,3% durante el mismo período.

Las líneas aéreas de Medio Oriente experimentaron un aumento del 3,4% en los volúmenes de carga internacional en noviembre de 2021, lo que supuso un importante descenso de los resultados en comparación con el mes anterior (9,7%). Esto se debió a un deterioro del tráfico en varias rutas clave como Oriente Medio-Asia, y Oriente Medio-América del Norte. La capacidad internacional bajó un 9,7% en comparación con noviembre de 2019, un pequeño descenso en comparación con el mes anterior (8,4%).

El volumen de carga internacional de las aerolíneas africanas aumentó un 0,8% en noviembre, lo que supone un importante deterioro con respecto al mes anterior (9,8%). La capacidad internacional fue un 5,2% inferior a los niveles anteriores a la crisis.

Factores que influyen en el desempeño del sector:

• La escasez de mano de obra, debida en parte a que los empleados están en cuarentena, la insuficiencia de espacio de almacenamiento en algunos aeropuertos y los retrasos en el procesamiento, agravados por las prisas de fin de año, crearon interrupciones en la cadena de suministro.
• Las ventas al por menor en Estados Unidos y China siguen siendo fuertes. En Estados Unidos, las ventas minoristas fueron un 23,5% superiores a los niveles de noviembre de 2019.
• El comercio mundial de bienes aumentó un 4,6% en octubre (último mes de datos), en comparación con los niveles anteriores a la crisis, el mejor ritmo de crecimiento desde junio. La producción industrial mundial aumentó un 2,9% en el mismo periodo.
• La relación entre inventarios y ventas sigue siendo baja. Esto es positivo para la carga aérea, ya que los fabricantes recurren a ella para satisfacer rápidamente la demanda.
• El reciente aumento de casos de COVID-19 en muchas economías avanzadas ha creado una fuerte demanda de envíos de EPI, que suelen transportarse por vía aérea.
• El Índice de Gerentes de Compras (PMI) de tiempo de entrega de proveedores a nivel mundial de noviembre se situó en 36,4. Aunque los valores por debajo de 50 son normalmente favorables para la carga aérea, en las condiciones actuales apunta a un alargamiento de los plazos de entrega debido a los cuellos de botella de la oferta.