Teniendo en cuenta el buen desempeño de las acciones y la suposición de que los precios de los fletes marítimos spot hayan tocado techo, algunos inversores pueden verse tentados a abandonar el sector del transporte marítimo de contenedores. Sin embargo, Drewry tres razones clave para seguir siendo optimistas en el sector:

• La nueva variante de Covid, Omicron, ha aumentado el riesgo de que se produzca una interrupción prolongada de la cadena de suministro, lo que podría apuntalar las tarifas al contado durante más tiempo y ayudar a las negociaciones de los contratos;
• El fuerte flujo de caja libre en los próximos dos años debería elevar los precios de las acciones. Maersk ha estimado que el grupo espera un FCF de unos 14.500 millones de dólares para finales de 2021. Basándonos en esto, podemos suponer con seguridad que el sector reportará un flujo de caja libre superior a los 100.000 millones de dólares para el año completo 2021, después de haber reportado 68.000 millones de dólares en 9m21 (acumulado de 11 transportistas). Esto debería asegurar una mayor apreciación del precio de las acciones a medida que se pague el efectivo a los accionistas en forma de dividendos y se realicen nuevas inversiones;

• La rentabilidad del capital invertido se situará por encima del costo medio ponderado del capital (WACC) durante un periodo más prolongado. Drewry estima que la actual congestión es una oportunidad para que las líneas navieras obtengan mejores (y más largas) condiciones contractuales de los expedidores, que querrán asegurarse de que su carga puede ser movilizada y evitar la alta volatilidad de las tarifas. Esto supondrá beneficios sostenidos y una mayor rentabilidad del capital invertido frente al WACC.