Durante la temporada del invierno boreal de 2020-2021 se produjeron una serie de incidentes con pérdidas excepcionales de contenedores. Entonces el sector de seguros puso en marcha el proyecto Top Tier para encontrar formas de evitar incidentes similares en el futuro. Los resultados iniciales muestran que el balanceo paramétrico en mares de seguimiento (olas cuya dirección es similar al rumbo de un barco en el agua) fue especialmente peligroso, informa Gard.

Es así como el Grupo Internacional de P&I Clubs se ha convertido recientemente en miembro del proyecto Top Tier del Instituto de Investigación Marítima de los Países Bajos (MARIN). El proyecto se ha establecido para examinar y evaluar las causas de las pérdidas de contenedores derivadas de incidentes en el mar a bordo de portacontenedores de diversos tamaños, con especial atención a los buques ultra grandes.

El proyecto ha sido aprobado por una sección transversal de la industria, el mundo académico y los gobiernos, y MARIN elaborará un informe con sus conclusiones y recomendaciones a su debido tiempo. Se prevé que las recomendaciones conduzcan finalmente a mejoras operativas y técnicas que deberían mitigar el riesgo y las causas subyacentes de las pérdidas de contenedores en el mar. 

Mientras tanto, el Grupo Internacional ha recibido del proyecto Top Tier una nota provisional titulada "Beware of parametric rolling in following seas" (Cuidado con el balanceo paramétrico en mares de seguimiento) que expone el peligro que corren los portacontenedores y una explicación detallada de las condiciones que desencadenan el balanceo paramétrico. Todos los clubes consideran que la nota es de vital importancia para los operadores de portacontenedores, los capitanes y la tripulación.

La nota es de carácter técnico y está destinada a la gente de mar y al personal operativo de las compañías.