La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), publicó el informe anual 2021 State of the Cruise Industry Outlook, tras un año sin precedentes en la historia de la industria. El informe ofrece una mirada a las tendencias y análisis que impulsan la industria de cruceros a la nueva realidad en la cual se tuvieron que adaptar ante la crisis sanitaria del COVID-19.

Kelly Craighead, presidenta y CEO de CLIA, dijo que "hemos vivido un año marcado por huracanes, incendios forestales y la peor crisis de salud pública que el mundo ha experimentado en más de 100 años. Al igual que en el resto del mundo, nuestros planes para 2020 dieron un vuelco con la aparición de la pandemia de COVID-19, que culminó con la suspensión voluntaria de las operaciones de cruceros en todo el mundo a mediados de marzo. Al pasar la página de 2020, los Informes sobre el Estado de la Industria de Cruceros de 2021 ponen de relieve los progresos que hemos realizado en los últimos 12 meses y subrayan el liderazgo de la industria de los cruceros y su constante impulso para innovar y liderar el turismo responsable”.

La industria de los cruceros en 2020

A mediados de marzo del 2020, los miembros de la CLIA suspendieron voluntariamente los zarpes de cruceros en todo el mundo. En ese sentido, adoptaron medidas rigurosas y respaldadas por la ciencia para ayudar a proteger a los pasajeros, la tripulación y los destinos, y apoyar la reanudación gradual de las operaciones de pasajeros durante la emergencia sanitaria.

En el caso de los embarques, se acordó hacer test PCR al 100% de los pasajeros y tripulación, además de pruebas adicionales; en el procedimiento a bordo, se consideró la utilización de la mascarilla, distanciamiento físico y estrategias de ventilación; respecto a la salud médica y pública, se mejoraron las comunicaciones, así como evaluaciones sanitarias y logística de respuesta preestablecida; En las excursiones en tierra, en tanto, se adoptaron protocolos estrictos, coordinación con los destinos y denegación de embarque en caso de infracción.

Con dichas medidas, las reanudaciones de las operaciones de los cruceros en partes de Europa, Asia y el Pacífico Sur comenzaron a partir de julio de 2020. Desde principios de julio hasta mediados de diciembre de 2020, hubo más de 200 zarpes. Asimismo, el sector está reanudando su actividad en EE.UU. Canadá, México, el Caribe y otros lugares para este 2021.

Impacto económico 2020

Respecto al impacto económico global de la suspensión del COVID-19, y la subsiguiente pausa en las operaciones, el informe señala que tuvo un impacto devastador en el sector. Entre mediados de marzo y septiembre de 2020, se estima que la suspensión de las operaciones de cruceros ha supuesto una pérdida de más de:

• US$77.000 millones en actividad económica mundial.
• 518.000 puestos de trabajo.
• US$23.000 millones en salario.

Turismo responsable

En medio de la pandemia del COVID-19 el sector de los cruceros continuó centrado en su compromiso con un futuro más limpio y sostenible. Se invirtieron US$23.500 millones en buques con nuevas tecnologías y combustibles más limpios para reducir las emisiones de carbono. Como objetivo, fijaron la reducción del 40% de las emisiones de carbono para 2030, en comparación con 2008. Además, se ordenó la construcción de 24 buques hasta 2027, comprometidos con la utilización de gas natural licuado (GNL)

El informe anual de CLIA sobre tecnologías y prácticas medioambientales para 2020 pone de manifiesto los avances que el sector de los cruceros sigue realizando en la adopción de nuevas tecnologías medioambientales, donde se consideró:

• Gas natural licuado (GNL): El 49% de la nueva capacidad encargada dependerá del GNL para la propulsión primaria.
• Sistema de Limpieza de Gases de Escape (EGCS): Más del 69% de la capacidad global utiliza EGCS y el 96% de las nuevas construcciones que no son de GNL tendrán EGCS instalados.
• Sistemas avanzados en el tratamiento de aguas: El 99% de los nuevos buques encargados contarán con estos sistemas, lo que elevará la capacidad global atendida por estos sistemas al 78,5%.
• Electricidad en el lado de la costa (ESS): El 58% de la nueva capacidad se ha comprometido a ser compatible con la ESS El 32% de la capacidad global de la flota ya puede utilizar la ESS, y el 25% de la capacidad existente se adaptará para utilizar la ESS.