Por su puesto para los expedidores 2022 será recordado como un año horrible; en cambio, las líneas navieras celebran su año maravilloso. Sin embargo, siendo ambas partes las que movilizan, contenedores de un punto a otros ¿cómo pueden diferir tanto los resultados?, cuestiona Xeneta.

De acuerdo con la consultora la respuesta se encuentra en primer lugar, en la pandemia y la respuesta de cada país a sus consecuencias. Ya sea el virus original, el contagioso Delta o el actual Omicron, "la respuesta mundial ha sido demasiado lenta", plantea.

La Universidad Johns Hopkins informó en diciembre un total de 5.352.453 muertes por Covid-19 en todo el mundo, con la asombrosa cifra de 806.302 muertes en EE.UU.

En este contexto, mientras Amazon, Alibaba, Otto, Tencent, John Lewis y Zalando (entre otros) informaban de envíos y beneficios récord, cabe preguntarse en cómo el Covid afectaba (y afecta) a la cadena de suministro mundial.

Este impacto difiere en la forma en que cada país responde a la pandemia, mucho más agresiva en China y Asia que en EE.UU., Reino Unido y la UE. Una vez que se conoció la amenaza del Covid a nivel mundial a principios de 2020, el gobierno chino adoptó una política de "No Covid" (o tolerancia acero al virus) que incluía cierres forzados, cuarentenas y pruebas masivas en pueblos, ciudades y regiones enteras, independientemente de su importancia para la economía nacional.

Los traders, expedidores, propietarios de la carga y líneas navieras recuerdan la repentina cuarentena en 2020 desde Wuhan hasta la costa de China, con buques, camiones y contenedores detenidos como si estuvieran congelados en el tiempo. "Ese fue el factor estresante original, que afectó inmediatamente a los buques de ingreso/salida y a la carga", rememoran desde la consultora.