La empresa matriz del propietario no operador de buques (NOO, por su sigla en inglés) Seaspan, Atlas Corp, superó sus propias previsiones de beneficios y registró un beneficio récord de US$1.100 millones en 2021. Asimismo, confirmó que su programa de 70 nuevos buques generará US$1.000 millones al año en flujos de contenedores futuros durante sus fletamentos iniciales, reportó Alphaliner.

Los nuevos buques, de los cuales 3 fueron entregados en 2021, están ahora totalmente financiados con una duración media de fletamento de 11,5 años, proporcionando un desempeño financiero "predecible" e impulsando a la compañía a mejorar las estimaciones para 2022.

Seaspan es una de las pocas compañías navieras que ha anunciado un programa de construcción de buques nuevos. Sólo otros cuatro tienen listas de pedidos de dos dígitos (Shoei Kisen, Zodia, Eastern Pacific y Capital Management).

La empresa ha declarado que mantiene conversaciones continuas con los clientes para obtener más tonelaje, y que la demanda futura provendrá probablemente de las necesidades de sustitución de la flota en el sector de los buques de menos de 9.500 TEUs, así como de los proyectos relacionados con la ESG (gobernanza ambiental, social y corporativa)

Con la reciente orden de 25 unidades de 7.000 TEUs, la proporción de la flota de Seaspan por encima de las 10.000 TEUs se ha reducido del 80% al 75%. Es posible que se produzcan más cambios a medida que la empresa "deseche los buques más antiguos".

Seaspan afirmó que seguirá ajustando la composición de la flota, optimizando el tamaño, la eficiencia, el diseño y la propulsión del combustible.

El accionista estratégico a largo plazo de Seaspan y fundador de la empresa, el Grupo Washington, tiene ahora una participación del 21% en el NOO, mientras que la empresa estadounidense de inversiones y seguros Fairfax Financial Holdings posee el 41%. Fairfax ha aportado US$1.100 millones en inversiones a la empresa desde 2018.