La demanda de carga marítima sigue siendo alta y la congestión persiste. Los últimos cierres por Covid-19 a través de China han afectado a las ciudades donde se posicionan los mayores puertos del mundo, incluidos Shanghái y Shenzen. Mientras las líneas navieras y operadores de puertos siguen trabajando "normalmente", los cierres están teniendo un amplio impacto sobre la cadena de suministro.

Con este contexto de fondo Global Marítime Hub, entregó una proyección de los volúmenes de contenedores a movilizar en las diversas rutas marítimas globales en el periodo 2021-2025.

Para la ruta Asia- Latinoamérica se movilizarán 6,0 millones de TEUs y se estima una Tasa de crecimiento anual Compuesta (CAGR) del 4,5%. Mientras que en el sentido contrario se estiman 1,6 millones de TEUs con una CAGR del 4,6%.

Para la ruta Europa-Latinoamérica se proyectan 1,8 millones de TEUs, con un CAGR de 3,9%, mientras que en la dirección opuestas se registran igualmente 1, 8 millones de TEUs, pero con una CAGR del 3,9%.

En la ruta Norteamérica- Latinoamérica se estiman 1,7 millones de TEUs con una CAGR del 4,0%. En sentido contrario, se proyectan 2,9 millones de TEUs con una CAGR del 4,0%.

De acuerdo con la información en la ruta Asia- Norteamérica se movilizarán en el periodo señalado, 23,6 millones de TEUs, cifra que presentará una CAGR. En sentido contrario se movilizarán 4,2 millones de TEUs con una CAGR del 3,4%.

En la ruta Asia- Europa se proyectan 14,7 millones TEUs en 2021 y se estima una CAGR del 4,0%. En la dirección contraria se registraron 5,7 millones de TEUs, con una CAGR proyectada de 3,2%.

En la ruta Europa (incluido Med.) – Norteamérica se proyectan 4,4 millones de TEUS con una CAGR del 3,1%. En sentido inverso se estima la movilización de 1,7 millones de TEUs, con una CAGR de 4,0%.

Para la ruta Asia - Menat se proyectan 6,2 millones de TEUs con una CAGR del 4,5%. En el sentido opuesto, se estiman 2,9 millones de TEUs y una CAGR del 4,8%

En la ruta Europa- Menat (Medio Oriente + Norte de África) se estiman 3, 5 millones de TEUs con un CAGR del 4,0%. En la ruta opuesta se estiman 3,2 millones de TEUs con una CAGR del 4,2%.

Para las rutas Intra-Asia se esperan un total de 41,5 millones de TEUs con un CAGR del 3,9 %.