El análisis de una posible aplicación de la "tasa por sobrestadía de contenedores" en el Puerto de Long Beach y el Puerto de Los Ángeles se retrasará hasta el 15 de abril, según anunciaron los funcionarios portuarios. La decisión responde a que los dos puertos de la bahía de San Pedro han registrado un descenso combinado del 49% de la carga atascada desde que se anunció el programa el 25 de octubre de 2021

Los directores ejecutivos de ambos puertos volverán a evaluar la aplicación de la tasa tras supervisar los datos durante la próxima semana. La aplicación de las tasas en ambos puertos no ha sido puesta en práctica desde el inicio del programa.

Según esta política, se puede cobrar a las líneas navieras por cada contenedor de importación que permanezca nueve días o más en la terminal. Actualmente, no se ha fijado ninguna fecha para iniciar el recuento respecto al tiempo de permanencia de los contenedores. Los puertos tienen previsto cobrar a las líneas navieras US$100 por contenedor, aumentando en incrementos de US$100 por contenedor y día hasta que el contenedor salga de la terminal.

Los recursos obtenidos de las tasas, de aplicarse, se reinvertirán en programas diseñados para mejorar la eficiencia, acelerar la velocidad de la carga y hacer frente a los impactos de la congestión.

Esta medida fue desarrollada en coordinación con el Grupo de Trabajo de Biden-Harris sobre las interrupciones de la cadena de suministro, el Departamento de Transporte de EE.UU. y múltiples partes interesadas en la cadena de suministro.