Hyundai Heavy Industries (HHI) de Ulsan recibió un pedido de seis portacontenedores nuevos de clase compacta media, los cuales se entregarán a mediados de 2025. Fue la empresa matriz del constructor naval surcoreano, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), quien dio a conocer los acuerdos a la Bolsa de Valores de Corea (KRX) a finales de la semana pasada, declarando que los pedidos estaban valorados en un total de US$134,3 millones por buque, según reporta Alphaliner.

KSOE no reveló la identidad del propietario, pero dijo que las órdenes fueron realizados por una "empresa liberiana". Lo más probable es que esto sólo se refiera a armadores registrados bajo pabellones de conveniencia que están controlados por una empresa matriz europea. Alphaliner cree que estos pedidos corresponden a un tramo de los esfuerzos más recientes de MSC en materia de construcción de buques de tamaño medio.

28 buques GNL entre 7000 y 8000 TEUs 

Se sabe que la naviera ha buscado durante meses en el mercado la adquisición de 28 nuevos buques portacontenedores en el segmento de los 7.000 a 8.000 TEUs, todos ellos con propulsión de doble combustible de GNL. Además, a principios de este año, MSC habría llegado a principios de acuerdo con los astilleros chinos New Century Shipyard (14 buques, que se creen firmes ahora), Qingdao Beihai Shipyard (ocho buques) y la surcoreana Hyundai Heavy Industries (seis buques).

Se debe recalcar que las especificaciones técnicas de los nuevos buques aún no se han hecho públicas, y los buques se han descrito de forma variable como "unidades de 7.000 TEUs" u "8.000 TEUs". El comunicado de KSOE tampoco menciona el tamaño y la propulsión de los buques, pero a juzgar por el precio y por los informes anteriores de los corredores, los buques serán unidades de combustible dual de GNL.

En comparación con los recientes pedidos de buques GNL en los astilleros surcoreanos, como las unidades Cido de 7.600 TEUs que cuestan US$120,75 millones por buque, las naves de MSC serán notablemente más caras (11%). Este precio más elevado podría indicar que son más grandes de lo previsto inicialmente, ya que se alinearían más con los buques de doble combustible de GNL en la gama de tamaños de 8.000 a 9.000 TEUs. Sin embargo, esto está por confirmar.