“Dentro de los próximos 12 meses, debiéramos ver una ‘normalización’ de las tarifas de flete marítimo, pero no a niveles pre-pandemia. Lo mismo debiera suceder con la oferta de y demanda, que debieran estabilizarse a medida que entra mayor capacidad al mercado”, explica el CEO de Hapag Lloyd, Rolf Habben Jensen, durante una reunión con la prensa del mundo y la cual MundoMaritimo tuvo presencia  dando cuenta de la situación actual de la naviera alemana desde sus diversas perspectivas, junto con analizar el futuro de la industria logística marítima.

De disrupciones y desenredos

Si bien el conflicto entre Rusia y Ucrania ha abierto un nuevo capítulo en la saga de disrupciones en la cadena logística marítima, y las sucesivas olas de COVID-19 en China que causan el cierre de fábricas y puertos, la industria ha demostrado cierta capacidad de resiliencia y se está notando en la menor intensidad de la congestión portuaria, especialmente en la costa oeste de Estados Unidos. Las tarifas de flete siguen altas y el alza de costos asociados al flete junto con la inflación no dan tregua ante servicios que se mantienen en valores históricamente elevados, se está empezando a ver una leve tendencia a la baja, principalmente de la mano de una ligera caída en la demanda.

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Uno de los factores que afecta positivamente a la tendencia de normalización es el influjo de nuevas naves que sumarán capacidad a la flota mundial. “Alrededor del 10% de la capacidad total de la industria está atrapada en la congestión portuaria. Con la disolución de la congestión en zonas claves (costa oeste Norteamérica, norte de Europa, Asia oriental), debiera liberarse un 5% de capacidad. A eso se suma un aumento de 25% en el libro de órdenes, con embarcaciones que estarán entrando de manera periódica al mercado hasta mediados de 2024. En cuanto a Hapag Lloyd, nos estamos enfocando en grandes naves, con énfasis en la incorporación de tecnología, tanto para la carbono-neutralidad como para la optimización de las operaciones”, declara el CEO de la naviera alemana.

Cosas por mejorar

El ejecutivo tiene claro que aun cuando las condiciones del mercado estén tornándose más favorables, aún hay cosas que deben mejorarse. “La confiabilidad de nuestro itinerario es poco satisfactorio. Además, estamos buscando aumentar presencia en mercados claves como Sudamérica, donde hemos desplegado un servicio conectando la costa Pacífico con el Mediterráneo y donde tenemos conexión entre la costa este con África. Tenemos otros proyectos en carpeta, pero nada que podemos comentar de manera oficial aún”, agrega el ejecutivo.

Carbono neutral

Junto con su agenda de aumentar la flota, mejorar tiempos de tránsito e itinerario, e incorporar tecnología digital y aplicaciones web, Hapag Lloyd reveló que para el periodo 2022-23 su estrategia de ambiental y de sostenibilidad incluye no solo la carbono-neutralidad de la flota al 2045, sino que también considera la descarbonización de sus operaciones terrestres hacia finales de 2023. “Nuestro objetivo es reducir las emisiones de CO2 en un 30% a fines de 2023, en nuestro camino hacia una operación 0 carbono al 2045. Para eso, también estamos trabajando en la descarbonización de nuestras operaciones de oficina para el último cuatrimestre del próximo año”.

¿Expansión logística?

A diferencia de otras compañías navieras, Hapag Lloyd no está considerando la integración vertical de servicios logísticos, expandiendo su alcance de transporte por vía terrestre, ferroviaria o aérea. “Somos una compañía de flete marítimo y no tenemos intensiones de extendernos hacia el flete aéreo u otros medios”, puntualizó el gerente.