Grupo Puerto de Cartagena recibió el 22 de junio, al portacontenedores “Tirua” de 300 metros de eslora de la naviera Hapag-Lloyd. Para su atención, operarán siete grúas pórtico Super Post-Panamax, con maniobras equivalentes a 32 horas de trabajo y en las que se desembarcarán 3.679 contenedores y se embarcarán 2.577, para un total de 6.256 contenedores equivalentes a 10.562 TEUs movilizados en una sola operación. La maniobra corresponde a la operación con mayor cantidad de movimientos en la historia del terminal.

Para Alfonso Salas, gerente del Grupo Puerto de Cartagena, esta operación demuestra que por las ventajas comparativas y competitivas las líneas navieras confían en el puerto para sus operaciones. “Son las capacidades, la excelencia operativa y el desarrollo de nuestra gente lo que nos permite asumir con entusiasmo los grandes retos que nos impone la industria. Con esto queremos demostrar siempre que el país cuenta con un puerto que tiene instalaciones a la vanguardia y personal preparado para llevar el comercio exterior colombiano a otro nivel”, afirmó Salas.

En definitiva, se requirieron en total 176 personas involucradas en esta operación, dentro de los que se destacan operadores de grúa, operadores de RTG, conductores de camiones, chequeadores, portaloneros, controladores de operaciones, planeadores de patio, controlador de equipos, controlador de RTG, coordinador de operaciones, personal para manejo de carga refrigerada, entre otros.

Es de resaltar que esta operación phase out o de cambio de servicio permitirá que se embarquen cargas extras en el Puerto de Cartagena con destino al Puerto Multimodal de Caucedo, en República Dominicana, y al Puerto de Tánger, en Marruecos.

Número 1 del CPPI

La operación se da a los pocos días de que el Puerto de Cartagena apareciese en el primer puesto en América Latina y el 12 a nivel mundial del ranking del “Índice de Rendimiento de Puertos de Contenedores – edición 2021”, elaborado a firma Standard & Poors en conjunto con el Banco Mundial.

El CPPI (nombre del índice por sus siglas en inglés) considera, como una de sus mediciones fundamentales, el tiempo total de un buque en cada puerto, en esta ocasión utilizando datos del 2021.