Pacific International Lines (PIL) ordenó cuatro portacontenedores de 8.000 TEUs propulsados por GNL a Yangzijiang Shipbuilding.  Los nuevos buques tendrán unas dimensiones nunca vistas, ya que PIL ha optado por un nuevo tipo de nave supergrande de sólo 260 m de eslora, pero 45,60 m (18 filas) de manga, reportó Alphaliner.

Los nuevos buques de PIL rompen así el molde de la nueva clase compacta de más de 7.000 TEUs que suele tener 42,80 m (17 filas) de manga y se presenta en esloras de 240 m (aprox. 6.000 TEUs), 255 m (aprox. 7.100 TEUs) y 273 m (7.500 - 7.900 TEUs).

Planeados por el Instituto de Diseño e Investigación de Buques Mercantes de Shanghai (SDARI), los nuevos buques de la PIL tendrán una relación eslora/viga de sólo 5,7 veces. Esto se compara con las 7,8 veces de la mayoría de los buques de 8.000 TEUs construidos en la primera década del milenio. Estos buques tenían unas dimensiones de unos 335,00 m de eslora y 42,80 m de manga. 

La tendencia continuada hacia los buques supercompactos de manga ultraancha refleja la tendencia del sector a construir buques más lentos y con menor consumo de combustible por unidad. También es indicativa de la evolución de las funciones de muchos buques de la clase de 7.000 a 8.000 TEUs. 

En comparación con su papel como “buques bandera” de línea principal durante la última década, muchos de estos buques pronto operarán sólo como feeders de naves jumbo o en servicios intrarregionales a puertos más pequeños o en itinerarios con pasajes marítimos cortos, mientras que los itinerarios de línea principal serán atendidos cada vez más por buques más grandes, como los de tonelaje Megamax (MGX) y Neopanamax (NPX).