Al parecer se está intensificando la competencia entre los constructores navales coreanos y chinos en el mercado de los buques propulsados por metanol. De hecho, CMA CGM decidió recientemente sellar una orden de seis buques de 15.000 TEUs propulsados por metanol a Dalian Shipbuilding de China, y no a un constructor naval surcoreano. Como el precio por buque es de US$175 millones, el valor total del contrato supera los US$767 millones, según informó BusinessKorea.

Aunque los constructores navales surcoreanos también intentaron hacerse con el pedido, CMA CGM se decantó por Dalian Shipbuilding, teniendo en cuenta el plazo de entrega y los precios. Dalian Shipbuilding se comprometió a entregar seis buques con motor a metanol para el segundo semestre de 2025, proponiendo un precio varios millones de dólares inferior a los propuestos por los astilleros surcoreanos.

El metanol está llamando la atención como combustible ecológico porque puede reducir considerablemente las emisiones de contaminantes como los óxidos de azufre, los óxidos de nitrógeno y los gases de efecto invernadero en comparación con el petróleo convencional de los buques.

Hasta ahora, la única compañía naviera que había encargado buques propulsados por metanol era Maersk. Tras hacer un pedido de 12 portacontenedores de 16.000 TEUs a Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Maersk sigue en contacto con los tres principales constructores navales surcoreanos para hacer más pedidos.

Morten Bo Kristiansen, funcionario de Maersk encargado de la descarbonización, predijo que para 2030, alrededor del 25% de los buques del mundo estarán propulsados por combustibles ecológicos.