Hapag-Lloyd concluyó el primer semestre de 2022 con un EBITDA de US$10.900 millones (10.000 millones de euros). El EBIT subió a US$9.900 millones (9.100 millones de euros), y la utilidad del Grupo alcanzó los US$9.500 millones (8.700 millones de euros).

“En el primer semestre del año, nos vimos beneficiados por el alza en los fletes y un muy buen desempeño del negocio en general. Al mismo tiempo, el aumento en todas las categorías de costos está ejerciendo una mayor presión en nuestros costos unitarios”, dijo Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd AG.

Los ingresos aumentaron en el primer semestre de 2022 a US$18.600 millones (17.000 millones de euros). Lo anterior se atribuye, principalmente, a un flete promedio más alto de US$2.855/TEU (T1 2021:  US$1.612/ TEU) y un dólar más fuerte.

La cadena de suministro global permanece bajo una significativa presión debido a los cuellos de botella en puertos y la congestión de la cadena logística terrestre, ambas situaciones se traducen en mayores tiempos de itinerarios de los buques y contenedores. En general, los volúmenes transportados en el primer semestre estuvieron a la par respecto del nivel del año anterior, con aproximadamente 6 millones de TEUs. El resultado se vio afectado por gastos significativamente más altos para el manejo de contenedores y buques fletados, como también un aumento de 67% promedio del precio del petróleo, a US$703/ tonelada (T1 2021: US$421/tonelada).

Según el desempeño actual del negocio, es probable que el segundo semestre del año también supere las expectativas. En este contexto, la Junta Directiva de Hapag-Lloyd AG elevó sus proyecciones de ganancias para el año financiero actual. Para 2022, proyectó un EBITDA en el rango de 19,5 a 21.5000 millones (18.200 millones a 20.100 millones de euros) y un EBIT en el rango de 17.500 a US$19.500 millones (16.300 millones a 18.200 millones de euros). Sin embargo, este pronóstico continúa sujeto a incertidumbres debido a la guerra en Ucrania, las interrupciones en curso en las cadenas de suministro y los impactos de la pandemia de COVID-19.

“Actualmente, vemos los primeros signos de que -en algunas rutas comerciales- las tarifas spot están bajando. Sin embargo, esperamos un sólido segundo semestre del año. La situación actual de la cadena de suministro mundial todavía está bajo presión, aunque debería mejorar después de la temporada alta de este año. Nuestros clientes pueden confiar en que hacemos todo lo que está a nuestro alcance para transportar sus bienes a destino de la mejor manera posible. Al mismo tiempo, seguimos centrados en nuestros objetivos de calidad y sostenibilidad, así como en la implementación de nuestra Estrategia 2023”, concluyó Habben Jansen.