El grano es el tercer producto principal enviado por buques graneleros, después del mineral de hierro y el carbón. Históricamente, en los últimos diez años, el comercio de granos representó alrededor del 9% del comercio marítimo total de graneles y, desde 2020, su participación ha aumentado a alrededor del 10%.

Según el BRS Dry Bulk, las exportaciones de granos han estado siguiendo principalmente un camino de crecimiento constante en la última década, especialmente en los últimos dos años en los que las exportaciones del sector aumentaron respectivamente un 7% en 2020 y un 1,5 % en 2021. 

A principios de año, 2022 aparecía como otro año de crecimiento, aunque no tan sólido como los dos anteriores. Sin embargo, las cifras de exportación no cumplieron con las expectativas después de la invasión rusa de Ucrania y un clima desfavorable en general en las principales regiones exportadoras.

Promisorio segundo semestre 

Según el último pronóstico de BRS Dry Bulk para todos los mercados de granos, las exportaciones globales en el segundo semestre de 2022 aumentarán un 8,0%, a 25 millones de tm adicionales en comparación con el primer semestre de este año, para llegar a 336,9 millones de tm (+6,7% vs 2S21). El crecimiento se debe a mejores perspectivas para el próximo año comercial (aunque no para el maíz), y a que la situación en el Mar Negro parece mejorar progresivamente. De hecho, las exportaciones de cereales de Ucrania y Rusia parecen normalizarse hasta cierto punto después de la firma del acuerdo para establecer un corredor de granos el 22 de julio. Desde entonces más de una docena de buques cargados ya habían zarpado de Ucrania. 

El trigo y la soja serán los dos principales commodities que respaldarán las exportaciones de grano en 2S22, tomando en consideración el último informe del USDA en el que pronosticó una mayor producción, rendimiento y exportaciones para ambos productos.

Proyecciones para buques graneleros  

De acuerdo con el reporte de BRS Dry Bulk en los últimos meses, los mercados de granos transportados por mar estuvieron ajustados debido a serios temores de escasez que llevaron a precios récord para el trigo y el maíz, alimentados por fuertes preocupaciones sobre la seguridad alimentaria en todo el mundo (especialmente en las economías en desarrollo).

Sin embargo, las perspectivas son más positivas para el segundo semestre de 2022, ayudando a compensar la pérdida de demanda experimentada durante el primer semestre. En general, según el año calendario, BRS Dry Bulk espera un crecimiento modesto del 1% para las exportaciones totales de granos en 2022 en comparación con 2021; vale decir: 648,7 millones de toneladas métricas (tm) frente a 643,3 millones de tm. Este crecimiento estará soportado principalmente por un robusto 3T22, coincidiendo con el inicio de la campaña comercial de maíz y soja en la principal región exportadora del hemisferio norte.

Históricamente, el porcentaje de grano transportado en cada clase de buque fue bastante consistente en la escala interanual. El principal segmento granelero en todo el mundo en términos de capacidad es el Panamax con un 43%, luego los segmentos supramax y handysize acumulan alrededor del 49% de los envíos de granos. 

Para el segundo semestre de este año se espera que los cargamentos de granos en la ruta ECSA-EE.UU. apoyen principalmente los mercados Panamax y Supramax, mientras que los cargamentos de granos europeos y australianos apoyen los segmentos Supramax y Handysize.

Es importante tener en cuenta que muchos factores pesan en la balanza y podrían limitar las perspectivas y pronósticos presentados por BRS Dry Bulk. Por citar algunos, una meteorología desfavorable y un retroceso en la progresiva mejora de la situación en el Mar Negro o una escalada brutal de la crisis China-Taiwán podrían volver a cambiar por completo la dinámica.