CMA CGM en consulta con el Ministerio de Economía, Finanzas y Soberanía Industrial y Digital de Francia, ha decidido implementar medidas específicas- que entrarán en vigor el próximo 1 de agosto, con el fin de contribuir al esfuerzo de moderar los precios al consumidor para los hogares franceses en el actual contexto inflacionario. Es así como la línea naviera otorgará a sus clientes una reducción de 500 euros/FEU para bienes de consumo importados a través de puertos franceses. La disminución representa una reducción de casi el 10% en la tarifa de flete. La determinación también incluye a los territorios franceses de ultramar- donde ya las tarifas estaban congeladas desde mayo- con una disminución de un 10 y un 20% de reducción en la tarifa de flete dependiendo del destino.

Para apoyar la efectividad de la medida CMA CGM dijo que era esencial que los minoristas apoyaran la medida (en sus propios precios) para maximizar el impacto y garantizar una reducción efectiva en los costos para el consumidor.

Reacciones

Al comentar la medida, el analista de la industria marítima, Lars Jensen manifestó que “para ser franco, tal presión política no debería verse como una sorpresa, más bien deberíamos esperar ver más presión en el futuro”. Argumentó al respecto que los gobiernos estaban viendo una industria (naviera) que se ha vuelto extremadamente rentable, lo que “los convierte en un objetivo político fácil, ya que potencialmente pueden ‘ceder’ en múltiples frentes. Por lo tanto, debemos ver esto como el comienzo de un proceso”.

“Inicialmente, vimos al Presidente de los EE.UU. castigar a las líneas navieras, ahora vemos que el gobierno francés también acude a este espacio”, añadió el analista, quien agregó que “no me sorprendería ver más desarrollos en este frente en 2022, y si el mercado sigue bajo presión, algunos políticos podrían ver discusiones en 2023 sobre si extender o no la exención antimonopolio de la UE para los portacontenedores como una oportunidad para obtener más puntos políticos a costa de lo que se ve cada vez más como una industria que obtiene ganancias irracionales”.

“No se trata de la estructura de la industria, se trata de política y votantes”, aclaró.

Algunas salvedades

Si bien, consideró que se trata de una buena noticia para los importadores franceses, el analista destacó en una publicación en sus redes sociales que no está claro cómo se implementará exactamente la reducción de la tarifa. “¿Será un descuento de 500 euros en comparación con las tarifas spot vigentes en los puertos vecinos, por ejemplo, Bélgica y los Países Bajos? ¿Una reducción de 500 euros en las tarifas contractuales acordadas? ¿Se aplicará esto por igual a los clientes CIF y FOB, o los importadores franceses deben tener el control total del flete para poder optar al descuento?”, cuestiona.

Otra duda tiene que ver con qué ocurrirá con el descuento de 500 euros si el mercado general sigue bajando. “¿Será de 500 euros en comparación con el mercado actual, o en comparación con el mercado spot prevaleciente?”, vuelve a interrogar.

Este último aspecto es importante, ya que, según ejemplifica, la tarifa spot Asia-Europa de acuerdo con el WCI ha disminuido US$500/FEU durante el mes pasado. Visto desde el peak de las tarifas en el Año Nuevo Chino, han disminuido aproximadamente US$200/FEU por semana en promedio. “Por lo tanto, es posible que la tarifa de mercado en su conjunto haya disminuido tanto como el descuento anunciado de 500 euros para el 1 de agosto”.

Lo anterior, señala, “hace que sea muy crítico ver a CMA CGM anunciar si el descuento se mide contra el mercado spot prevaleciente en ese momento, o si el descuento simplemente desaparecerá como parte de una disminución general de la tarifa”.