El Fondo Monetario Internacional (FMI) el 24 de junio recortó su previsión de crecimiento del PIB de EE.UU. en 2022 al 2,9% después del aumento de la ya elevada tasa de interés y una serie de "shocks" económicos que afectarían la demanda. El fondo también recortó las previsiones para 2023 del 2,3% al 1,7%, reporta Alphaliner.

El FMI dijo que EE.UU. podría caer en recesión si sigue siendo negativo si surgen nuevos shocks, aunque probablemente serían "cortos y superficiales", similares hasta 2001, que se vio afectado por los ataques terroristas del 11 de septiembre y el susto informático del Y2K que logró ser controlado a tiempo. 

El crecimiento de la movilización de contenedores se desplomó del 12,2% al 5,5% en 2001, pero se recuperó rápidamente al 13,0% el año siguiente. Los grandes ahorros estadounidenses amortiguarían el impacto esta vez, dijo el FMI.

Ahora, el FMI espera que el crecimiento de EE.UU. alcance solo el 0,8% en 2024, aunque esto debería marcar el final del ciclo.

Amenazas

Nuevas variantes de COVID, bloqueos en China, interrupciones en la cadena de suministro y, más recientemente, máximos de inflación de 40 años como resultado de la guerra en Ucrania están golpeando la economía de EE.UU. y el nuevo pronóstico para 2022 marca un contraste con el crecimiento del 5,2% pronosticado en octubre.

Las previsiones realizadas en abril por el FMI actualmente prevén un crecimiento mundial del 3,6 % tanto para 2022 como para 2023. Si el FMI hiciera recortes similares a los aplicados recientemente a EE. UU., esto reduciría las previsiones a niveles inferiores al 3% para ambos años.

No obstante, la correlación entre el crecimiento del PIB y la movilización de contenedores se ha debilitado con los años y ya no se puede confiar en que el transporte de contenedores se expandirá de acuerdo con los múltiplos del crecimiento del PIB.

PIB y movilización de contenedores 

El multiplicador de crecimiento de TEUs a PIB que vincula la movilización de contenedores con el crecimiento económico (PIB) mundial ha seguido disminuyendo en la década actual, con el periodo 2021-2022 mostrando solo una correlación de solo 0,8x.

Esto implica que se espera que la movilización de contenedores crezca en promedio menos que el PIB. El desarrollo en 2022 en camino a confirmar esta tendencia marca un cambio con respecto a años anteriores, cuando su crecimiento fue casi siempre superior al crecimiento del PIB.

Los años noventa vieron el crecimiento más rápido en el sector con el multiplicador más alto, a medida que despegaba la globalización y las empresas deslocalizaban su producción de forma generalizada. La década tuvo un multiplicador promedio de 3,4x. Las siguientes dos décadas también mostraron una correlación positiva en gran medida, aunque en niveles más bajos. con la década de 2000 reflejando el crecimiento explosivo en China y sus puertos.

Sin embargo, de 2015 a 2019 se observó un múltiplo por debajo de 1, lo que significa que la movilización de contenedores creció menos que el PIB mundial, lo que implica un crecimiento que depende menos del comercio global y, a menudo, también indica un mayor proteccionismo.

Sin embargo, la tendencia tiene algunas implicaciones positivas para las líneas navieras. En los años en los que el crecimiento del PIB es negativo, el impacto en el desempeño de los contenedores también es menor, como lo demuestra el impacto de la COVID-19 en 2020, cuando el PIB se contrajo un -3,1 %, pero el desempeño de los contenedores disminuyó solo un -1 %