BAL Container Line y Transfar Shipping han presentado un acuerdo de compra de espacios ante la Comisión Marítima Federal (FMC) en Washington. El acuerdo permite a BAL Container Line, basada en Hong Kong, comprar espacios a Transfar Shipping, basada en Singapur, entre China y los puertos de la costa del oeste en Estados Unidos y México, en función de las necesidades y la disponibilidad, reporta Alphaliner.

Transfar Shipping opera actualmente seis buques entre China y Estados Unidos. Las naves de entre 1.730 y 4.400 TEUs están desplegados en el servicio ‘AES1’/’FEA’ entre Asia y la costa oeste de EE.UU. (USWC), denominado alternativamente ‘Ali Express’.

Los itinerarios varían de una travesía a otra, pero suelen incluir recaladas en China (Qingdao, Shanghái, Ningbo, Yantian) en el lado asiático del Océano Pacífico. En el lado americano, suelen recalar en California (Long Beach, Oakland) y México (Manzanillo, Lázaro Cárdenas).

Los otros tres buques operan entre China y la costa este de Estados Unidos (Houston, Charleston, Nueva York y/o Norfolk). Este servicio se opera bajo la denominación de ‘AES3’/’FEA’ y queda fuera del ámbito del acuerdo de compra de espacios con BAL Container Line.

BAL Container Line actualmente opera tres buques de 2.500 - 4.900 TEUs en la ruta Transpacífico, donde dejó de anunciar zarpes para su Servicio China-California (‘CPX’). Aparentemente, BAL se centra ahora por completo en su servicio China - México ‘CMX’.

El "CMX" recala en Shanghái (nuevo), Qingdao, Ningbo, Yantian, Lázaro Cárdenas y Manzanillo (México).

El mes pasado, BAL Container Line ordenó la construcción de dos buques de más de 14.000 TEUs que se entregarán en 2025. Esta nueva capacidad podría desplegarse en el Transpacífico, lo que probablemente desencadenaría más asociaciones con otras líeas navieras en esta ruta.