La Autoridad Portuaria de Santos (APS) de Brasil publicó el lunes 5 de septiembre el aviso de convocatoria pública para identificar a los interesados en constituir el concesionario que gestionará el Ferrocarril Interior del Puerto de Santos (Fips), cuyo proyecto fue aprobado por el Tribunal Federal de Cuentas (TCU) en julio. El titular del contrato de cesión será responsable de la gestión, explotación, mantenimiento y ampliación de la empresa durante 35 años y tendrá que realizar inversiones por valor de unos US$172 millones, la mayoría de ellas en los primeros cinco años.

La capacidad ferroviaria del complejo portuario de Santos está cerca de la saturación, con una utilización del 94%. Además, se necesita ampliarlo para poder gestionar eficazmente los futuros movimientos, que se prevé que se dupliquen en un plazo de 5 a 10 años. Actualmente, la capacidad ferroviaria del complejo portuario es de 50 millones de toneladas al año y necesita llegar a 115 millones de toneladas/año para drenar el volumen procedente de las vías férreas que desembocan en el Puerto de Santos (MRS, Rumo y VLI).

“Los interesados en optar a constituir el Fips deberán enviar la documentación en el plazo de 15 días hábiles desde la fecha de publicación del anuncio público en el DOU a la dirección de correo electrónico chamamento.fips@brssz.com, presentando la relación de documentos prevista en el anuncio público. La decisión de aprobación de los interesados se publicará en la página web de la SPA en un plazo de 5 días hábiles a partir de la fecha límite de presentación, y la empresa podrá, durante la evaluación, solicitar aclaraciones y/o documentos adicionales”, dijo la APS.

El contrato asociativo es la principal innovación de Fips, en el que las partes cualificadas compartirán costos y operaciones. A lo largo de la vigencia del contrato, se realizarán convocatorias públicas cada dos años, con el fin de garantizar la entrada de nuevos asociados en la administración de Fips. Se estima que SPA firmará el contrato este año. 

Las obras deberían comenzar tras la aprobación del proyecto ejecutivo, siendo las principales intervenciones:

• Patio ferroviario entre el canal 4 y Ponta da Praia, dotado de 3 vías férreas para dar servicio a las terminales de pulpa;
• Viaductos para eliminar los pasos a nivel en la región del Canal 4-Marino;
• Pasos de peatones entre el Canal 4 y Ponta da Praia;
• Ferrocarril "Pera", dos viaductos y pasarela en la región de Outeirinhos;
• Puentes peatonales a la altura del canal del mercado y en la Aduana; y
• Nueva calzada en la 2ª entrada del Puerto de Santos, en Saboó.