Crowley anunció la adjudicación a Eastern Pacific Shipping (EPS), basada en Singapur, de un contrato para el fletamento a largo plazo de cuatro portacontenedores nuevos propulsados por gas natural licuado (GNL) los cuales serán desplegados en la ruta entre EE.UU. y Centroamérica.

Cada buque, que tendrá una capacidad de 1.400 TEUs, contará con 300 conexiones para contenedores refrigerados. Los buques ampliarán la flota de Crowley y las capacidades de la cadena de suministro al conectar el mercado de EE.UU. con Nicaragua, Honduras, Guatemala y El Salvador.

 “Estamos entusiasmados de desarrollar nuestra presencia en el mercado de EE.UU. a través de estos fletamentos a largo plazo con un socio de tanta reputación”, dijo el director ejecutivo de EPS, Cyril Ducau. “Al igual que EPS, Crowley disfruta de una rica historia y diversos segmentos comerciales, pero lo que es más importante, su organización está impulsada por una visión para liderar los esfuerzos de descarbonización de la industria. Una vez entregados, estos buques cumplirán con IMO 2030 cinco años antes de lo previsto y desempeñarán un papel importante en la transición mundial y de la industria hacia fuentes de energía más limpias”.

“Estos cuatro buques jugarán un papel importante en impulsar el crecimiento estratégico de Crowley en nuestros servicios de cadena de suministro para los EE.UU., América Central y el Caribe. Además, el uso de GNL y tecnología de emisiones por parte de los buques impulsará el compromiso de la compañía con la innovación y la descarbonización en la industria del transporte marítimo como parte de nuestra estrategia de sostenibilidad”, dijo Tom Crowley, presidente y CEO de la compañía. “A medida que más empresas diversifiquen sus cadenas de suministro mediante el uso de nearshoring y los recursos de América Central, Crowley mejorará nuestros servicios de logística de extremo a extremo para ser socios en su crecimiento”.

Ventajas de la propulsión mediante GNL 

El uso de GNL reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques, como el óxido de azufre, el dióxido de carbono y el óxido de nitrógeno, al tiempo que elimina las partículas en comparación con el combustible diesel convencional. Además, estos buques estarán equipados con motores ME-GI de alta presión de MAN Energy Solutions, lo que reducirá el deslizamiento de metano a niveles insignificantes y hará que estos buques sean los más eficientes desde el punto de vista ambiental en su categoría.

Los buques serán construidos por Hyundai Mipo Dockyard de Corea y su entrega está programada para 2025.