Hapag-Lloyd está invirtiendo fuertemente en expandir y renovar su flota y está considerando hacerlo también en más infraestructura portuaria para extender su ventaja en el mercado, luego de la pandemia de Covid-19, dijo a Reuters el CEO de la línea naviera alemana, Rolf Habben Jansen.

La quinta línea naviera más grande del mundo, cuenta con recursos de sobra después de reportar ganancias récord durante la crisis sanitaria, que obstruyó los puertos y elevó las tarifas de fletes.

“Actualmente hemos ordenado 22 buques, doce de ellos de 24.000 TEUs (unidades equivalentes a y diez de 13.000 TEUs”, dijo el Habben Jansen.

Los nuevos portacontenedores tienen un valor de alrededor de US$3.000 millones y agregarán casi una cuarta parte a la flota en términos de TEU, dijo Habben Jansen.

Además, la semana pasada, la línea naviera lanzó un programa de renovación de flota por valor de una suma de millones de tres dígitos, que cubre más de 150 buques, o casi dos tercios de su flota, mientras está considerando inversiones en terminales portuarias durante el próximo año.

"Sería lógico invertir en infraestructura de terminales portuarias en lugares donde ya somos fuertes", dijo Habben Jansen, sugiriendo Europa, pero agregando que Norteamérica o Sudamérica son sitios potenciales. "Me sorprendería que no hubiera una inversión en el área de la terminal dentro de los próximos 12 meses", dijo.

Las adquisiciones recientes de participaciones en centros portuarios incluyen Damietta en Egipto, Tanger en el norte de Marruecos y JadeWeserPort en Wilhelmshaven.

El CEO de Hapag-Lloyd se mantuvo fiel a las previsiones elevadas de la naviera para las ganancias de todo el año 2022, y dijo que los ingresos por tarifas de flete más bajos y los precios más altos de la energía afectarían las ganancias en seis o nueve meses.

"Es cierto que estamos pagando mucho más por los combustibles, pero también hay primeros signos de que algunas materias primas están cayendo nuevamente", dijo Habben Jansen, refiriéndose a las presiones inflacionarias.

En cuanto a la capacidad, Habben Jansen dijo que un libro de órdenes por valor del 28% del volumen total de la flota era excesiva.

Es poco probable que regrese el exceso de capacidad de la última década, que alcanzó el 60% en algunos casos, dadas las normas ambientales más estrictas, la capacidad vinculante y el tiempo de viaje más lento, cerró.