Global Ship Lease Incorporated (GSL) anunció el 30 de agosto de 2022 que había firmado nuevos fletamentos plurianuales con Hapag-Lloyd para seis portacontenedores de 6.900 TEUs, cada uno por cinco años, seguido de dos periodos de 12 meses a elección del fletador. Además, están programados para comenzar a operar entre finaes de 2023 y de 2024, tras la expiración de los fletamentos existentes a una contraparte diferente (que se cree que es CMA CGM), reportó Alphaliner.

Según GSL, se espera que los fletamento generen un Ebitda medio ajustado de aproximadamente US$13,1 millones por buque y año. Sin conocer los términos exactos de los contratos de fletamento, esto se traduce aproximadamente en una tarifa diaria de fletamento de unos US$35.900. 

Global Ship Lease no ha revelado la identidad de los buques en cuestión, pero los describe como capacidad moderna "ecológica". Esto, así como las posiciones abiertas en 2023 y 2024, se ajustan a un cuarteto de portacontenedores de 6.927 TEUs y a un par de buques de 6.877 TEUs en la flota de GSL que fueron construidos en el astillero Hyundai Samho (4 x 6.927 TEUs) y en el astillero filipino HHIC de Hanjin (2 x 6.877 TEUs) de 2013 a 2015. 

Los seis buques son unidades de alta resistencia con 1.200 conexiones en una nave y 1.600 en las otras cinco. Con su huella compacta de aproximadamente 270,00 metros de eslora por 42,80 metros de  manga (17 filas), los buques son esencialmente variantes tempranas del tipo "C7K" (compacto de 7.000 TEUs) que ganó una enorme popularidad en la ola de órdenes de construcción de  2020/2021. 

Las seis naves operan actualmente en régimen de fletamento a favor de CMA CGM, que va a sustituir los buques por sus propios buques de nuevo cuño propulsados por GNL de tamaño similar. El sexteto opera en la actualidad con los nombres del armador “Mary”, “Alexandra”, “Kristina”, “Katherine”, “Alexis” y “Olivia I”. Los seis buques operan en el mismo servicio en la ruta Med - Caribbean / NCSA / WCSA, el 'MedCaribe' de CMA CGM y Marfret.