Empresas Taylor es una empresa que entrega soluciones logísticas integrales en Chile, Perú, Bolivia, Ecuador y Colombia. La compañía actualmente cuenta con cuatro divisiones que incluyen agenciamiento, flota, servicios integrales y soluciones logísticas digitales. Además, proyecta continuar realizando inversiones con un enfoque en sostenibilidad, tecnología y seguridad, junto a sus más de 500 profesionales ubicados en los cinco países en que tiene presencia. 

“Respecto al agenciamiento, es el clásico negocio de agenciamiento portuario, materias de armadores, service center, bunkering y servicios documentales que también están asociados, entre otros”, explica a MundoMarítimo Philipp von Meyenn, CEO de Empresas Taylor.

Empresas Taylor recientemente vendió su negocio de remolcadores en Chile por lo que en su área de flota “ahora nos estamos centrando en nuestras lanchas, donde tenemos presencia en Chile y Perú”, dice von Meyenn. En detalle, el servicio de lanchas -que son propias de la empresa- se destinan principalmente en labores como transferencia de prácticos a naves que recalan en los puertos de ambos países.

“En Chile, que es nuestro fuerte, contamos con lanchas de pilotaje en Mejillones, Coquimbo, Quintero, Concepción y Punta Arenas, entre otros puertos que se están gestionando. Hay que sumar las lanchas que son de transferencia de pilotos en el estrecho de Magallanes, que son de tipo oceánicas. Ese es uno de los negocios donde nosotros resaltamos y tenemos una presencia muy importante”, detalló el CEO de Empresas Taylor.

En cuanto a servicios integrales, la empresa cuenta con la venta de fletes a través de sus representados de naves Ro-Ro EUKOR Car Carriers y Wallenius Wilhelmsen Ocean (WWO) en Chile, Perú, Ecuador, Colombia y Bolivia. “Estamos agregando una integración con representaciones que ofrezcan soluciones más allá de lo que es la parte oceánica, la idea es enfocarnos en ofrecer un alcance que vaya mucho más allá”, dice el CEO de Empresas Taylor. Cabe destacar que la unidad de negocios de servicios integrados incluye también cargas refrigeradas, líquidas, graneles, especiales y sobredimensionadas.

Todas estas áreas de negocios están cubiertas por una unidad llamada soluciones logísticas digitales, en las que se encuentra el portal de liberación de contenedores, maritime monitor y maritime logistics research service. “Lo que estamos tratando de hacer hoy en día es cerrar todo el proceso en el portal de liberación, haciendo una cobertura completa de todos los contenedores. Necesitamos generar módulos o plataformas específicas para pequeños y grandes importadores, exportadores y freight forwarders”, adelantó Philipp von Meyenn.

Proyecciones e innovaciones

“También lo que estamos tratando de buscar es exportar este modelo de negocios a los demás países y llevar la transformación digital a cada una de las unidades de negocios en las que participamos”, agregó el ejecutivo.

Philipp von Meyenn concluyó señalando que “el próximo año queremos cerrar la brecha y permitir que todo el proceso de liberación de contenedores sea lo más rápido y amigable. Hay cosas legales que no podemos resolver, porque requieren cambios normativos como el BL que aún no es electrónico. Pero todo lo demás tratamos de resolverlo. Por otro lado, estamos invirtiendo para que las flotas tengan un mínimo impacto en el medio ambiente, estamos explorando tecnologías que sean más ecológicas y seguras”.