El presidente del Comité de Frutas y Hortalizas de la Asociación de Exportadores (ADEX), Elkin Vanegas, solicitó al Estado apoyar el desarrollo de los puertos regionales, pues de ellos depende también la competitividad de las empresas del interior del Perú y el posicionamiento del Perú como potencia exportadora. La petición la realizó durante el desarrollo de la sesión de TECH TOC “El rol de los puertos regionales en la logística”, organizada en el marco del TOC Américas 2022. “Se necesita una política de Estado para optimizar el sistema portuario y reducir o eliminar los sobrecostos que nos afectan y que nos pone en situación de desventaja respecto a nuestros pares de otros países”, dijo, según refiere el boletín Perú exporta, de ADEX.

“La oferta exportable peruana es de clase mundial y es importante tener puertos de ese mismo nivel con el propósito de seguir manteniendo nuestro estatus como principal exportador de arándanos, paltas y uvas, además de sumar otros productos”, señaló Vanegas.

Indicó además que el Estado tiene un gran rol como generador de infraestructura logística y portuaria y es importante que esté a la altura de los grandes retos que ello supone. “Se deben reducir los sobrecostos de transporte y estadía en los puertos, pues al final todo ello encarece el precio de la oferta regional y nos resta competitividad”, apuntó.

Para ADEX, explicó, la ruta correcta es el trabajo conjunto entre las empresas, puertos y Estado y debe existir la voluntad de unir esfuerzos a fin de ser más eficientes, garantizar la seguridad y cumplir los estándares solicitados por los clientes en el exterior.

“Mejorar la logística y ofrecer un precio más competitivo y productos de calidad a los compradores internacionales fortalece la cadena exportadora, ayudará a generar más empleos descentralizados y promover la formalización. En pocas palabras llevará beneficios al país”, expresó.

En tanto, para el director de Operaciones del Terminal Portuario Paracas, César Rojas, lo fundamental en un puerto regional es su productividad y eficiencia en la asistencia a la nave, carga, almacenaje y transporte. “Yo puedo tener el mejor puerto, pero si no llega el camión, no tengo la carga”, remarcó y al referirse al puerto del Callao, mencionó que no tiene vías exclusivas de ingreso y salida de camiones como sí las tienen el puerto de Valparaíso y el de Buenos Aires.

A su turno el gerente general del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry, Diego Cassinelli, precisó que en los últimos 15 años se modernizaron los puertos en el Perú y cuenta con operadores de talla mundial. “Nuestra actividad es 70% importación (principalmente maíz para la industria avícola y porcina) y 30% de exportación”, detalló.

En la sesión también participó el gerente comercial del Terminal Portuario Arica, Hermann Gratzl.