Este miércoles 5 de octubre en un acto que contó con la participación del presidente de Uruguay, Luis Lacalle Pou, y la empresa finlandesa UPM inauguró su terminal especializada en celulosa (Tebetur) en puerto de Montevideo. El acto contó además con la presencia el ministro de Transporte, José Falero, el presidente de ANP, Juan Curbelo, el presidente y CEO de UPM, Jussi Pesonen, además del  presidente y el vicepresidente del directorio de UPM, Björn Wahlroos y Henrik Ehrnrooth, respectivamente.

Jussi Pesonen resaltó las condiciones que ofrece Uruguay para proyectos de esta dimensión: “Este es el resultado de un camino muy largo. Ha requerido de una gran constancia y determinación, y se basa en la confianza que hemos construido con Uruguay luego de más de 30 años. Para tomar decisiones de inversión con la mirada hacia el futuro, es necesario encontrar un destino que ofrezca condiciones de estabilidad y previsibilidad adecuadas. Uruguay ha demostrado ser un país serio, confiable, con un marco legal adecuado, y un sostenido apoyo a la inversión y al desarrollo del sector forestal del país”, comentó.

Características

La nueva terminal, según El País, se sitúa en aguas profundas del puerto de Montevideo. La producción de la planta de UPM ubicada en Paso de los Toros llegará al puerto a través del ferrocarril. Por el momento, no trascendió si ya está lista la obra del ferrocarril o si en los primeros meses se utilizarán camiones como se anunció a principios de 2021.

La terminal cuenta con un depósito de almacenamiento de 51 mil metros cuadrados techados, con vías de ingreso para el ferrocarril, espacios logísticos y oficinas. Su capacidad de almacenamiento de fardos rondará las 160.000 toneladas. Los fardos, que pesan dos toneladas cada uno, van colgados en perchas, desde la planta industrial hasta el interior de la bodega del buque.

Movimiento

La terminal de celulosa de UPM impactará notoriamente en el movimiento del puerto de Montevideo. Operará durante las 24 horas del día y los siete días de la semana, implicando el movimiento de 100 buques por año y un incremento de las exportaciones por el puerto en un 60%.

Además, tendrá una capacidad para movilizar dos millones de toneladas de celulosa al año y el tiempo de descarga de un tren completo demorará tres horas y el tiempo de carga de un buque con 50.000 toneladas, sólo dos días. El funcionamiento de la terminal generará 150 empleos directos y 150 adicionales para carga y descarga de buques.

Según UPM, la terminal se diseñó y se construyó en base a las mejores técnicas disponibles, cumpliendo con la normativa europea y de Uruguay, y de acuerdo con estándares de la compañía finlandesa que ofrecen una “alta fiabilidad” en términos de seguridad, desempeño industrial y operativo.

“El nivel de automatización, con más de 1.200 lazos de control incorporados en un sistema de control de procesos es innovador en comparación con operaciones portuarias convencionales”, señalaron fuentes.

Construcción

La terminal de UPM, que se espera opere por 50 años, llevó 37 meses de construcción. Para concretar la plataforma logística, UPM debió realizar 700.000 metros cúbicos de dragado; 850.000 metros cúbicos de traslado de arena del lecho del Río de la Plata; utilizar 32.000 metros cúbicos de hormigón; instalar 1.050 pilotes y usar 300 kilómetros de cables.

El área del puerto es propiedad del Estado. En tanto, la terminal de celulosa está a cargo de un operador portuario especializado constituido por las empresas CHR Group y NODUS.

Nuevo tren

El 16 de marzo de este año, el consorcio DBCC inició las obras de edificación del Centro de Operaciones y Mantenimiento de locomotoras y vagones de la línea Ferrocarril Central que transportarán cargas para la empresa finlandesa UPM. El Centro se construye en un predio ubicado en Juanicó, Canelones.

El consorcio DBCC está integrado por el grupo logístico uruguayo Christophersen -hoy CHR Group-, la empresa española Cointer Concesiones del Grupo AZVI y la firma alemana Deutsche Bahn International Operations.

DBCC logró la adjudicación del contrato de transporte de carga de la producción y suministros de UPM por 25 años. Se trata del contrato de transporte ferroviario de carga más importante de Uruguay y uno de los de mayor entidad de América Latina: US$1.000 millones. Además, se informó que DBCC trasladará 2.300.000 toneladas de celulosa y productos químicos para UPM por año.