Los valores de los portacontenedores han caído aún más a medida que la confianza disminuye, en base a las continuas preocupaciones macroeconómicas mundiales y la reducción del gasto de los consumidores. Los valores de los buques portacontenedores SubPanamax de cinco años de 2.500 TEUs han caído un 41% interanual, de US$52,39 millones a US$30,83 millones. Si bien esta cifra representa una disminución significativa con respecto a los máximos del año pasado, los valores se mantienen por encima del promedio. Antes del peak reciente, la última vez que se observaron tales niveles fue en 2011.

De manera similar, aunque las ganancias de SubPanamax todavía están muy por encima de los promedios históricos, las tarifas de fletamento actuales han disminuido en 71% interanual a US$18.070/día.

Las ventas notables incluyen un acuerdo de referencia que indica la disminución de los valores para este sector, el SubPanamax Sealand “Guayaquil” (2.546 TEUs, enero de 2009, Jiangsu Yangzijiang) que se vendió a principios de esta semana por US$13 millones, los vendedores habían comprado originalmente la embarcación en 2018 por US$12.600. El buque fue fletado a Maersk a US$17.500/día durante dos años desde marzo de 2021.

Los valores de Capesize se suavizaron en diciembre de 2022

Los valores de Capesize continuaron debilitándose en el transcurso de diciembre con la caída más dramática observada en los buques de 15 años de 180.000 dwt, al observar un descenso de 3,4% o de US$20.090 a USD 19.340. La “sensación” en el sector de Capesize se ha visto empañada por las preocupaciones sobre la baja demanda de mineral de hierro. En consecuencia, las ganancias han estado bajo presión y es poco probable que se recuperen a medida que se acercan las celebraciones del Año Nuevo Lunar en Asia a fines de enero. El Baltic Exchange 54-TCA se encuentra actualmente en US$12.188/día, un descenso de 30% interanual.

Las ventas notables incluyen el Newcastlemax “Cape Maple” (206.200 dwt, agosto de 2005, Imabari) que se vendió a compradores chinos desconocidos por US$15,5 millones (valor VV US$16,01 millones). El “Aquahope” (177.200 dwt, octubre de 2007, Namura) se vendió a compradores turcos desconocidos por US$18 millones (valor VV de US$18,8 millones).