2M suprime el bucle Asia-Europa mientras empiezan a llegar las entregas de MSCMSC y Maersk han confirmado finalmente la suspensión estructural de uno de sus seis bucles conjuntos 2M Asia - Norte de Europa, el "AE1 / Shogun". “Esta suspensión no tendrá efectos inmediatos en el tráfico, ya que todas las salidas del bucle desde China se habían cancelado sucesivamente desde principios de diciembre”, según informa la más reciente edición de Alphaliner, añadiendo que “el "AE1 / Shogun" es el primer gran servicio de la alianza en el comercio entre Extremo Oriente y Europa que se cierra oficialmente desde que los volúmenes de exportación chinos empezaron a caer en picada en septiembre”.    Xiamen y Róterdam serán compensadas por la pérdida de las escalas "AE1 / Shogun":  Xiamen se ha añadido a la rotación "AE10 / Silk", que ahora incluye escalas en Xingang, Qingdao, Kwangyang, Ningbo, Xiamen, Yantian, Tanjung Pelepas, Algeciras, Bremerhaven, Gdansk, Bremerhaven, Róterdam, Tanjung Pelepas, Shanghái, Xingang.  Mientras tanto, la antigua escala doble en Róterdam se sustituye por una escala en dirección oeste en el "AE6 / Lion" y una escala en dirección este en el "AE55 / Griffin".  AE6 / Lion & Dragon   La decisión de suprimir el "AE1 / Shogun" se produce en el marco de la disolución de la alianza 2M, donde tanto MSC como Maersk continuarán sus caminos estratégicos por separado. Por su parte, MSC, la operadora más grande de embarcaciones “megamax”, como parte de su plan de aumento de capacidad tiene programado recibir cinco nuevos buques de 24.000 TEUs, cuya entrega está prevista para marzo y abril, y que han llevado a la naviera a aumentar el tamaño de varios bucles de mayor tonelaje.   Precisamente, cuatro de las cinco naves de esta capacidad  se incorporarán a la flota del AE6 / Lion, que se convertirá en el mayor de todos los bucles 2M. Estos buques aumentarán la capacidad media de 20.300 TEUs a 22.700 TEUs por semana y dirección. Los buques que iniciarán sus viajes inaugurales en el "AE6 / Lion" serán el MSC TESSA de 24.116 TEU (que zarpará de Ningbo el 16 de marzo), sus buques gemelos MSC CELESTINO MARESCA (30 de marzo) y MSC RAYA (13 de abril) y el MSC LORETO de 24.346 TEU (20 de abril).    En reemplazo del AE1 / Shogun, MSC parece haber decidido relanzar su servicio Asia-Med "Dragon" con buques más grandes de lo previsto inicialmente: los cinco primeros barcos destinados a este bucle tienen capacidades de 9.000 a 14.400 TEUs, en lugar del tonelaje inicialmente previsto de 7.000 TEUs o menos.   Más navegación lenta  Por su parte, la danesa ha anunciado que inyectará el tonelaje sobrante del cierre del "AE1 / Shogun" en otros servicios Extremo Oriente - Norte de Europa de la 2M. En este caso, los buques servirán como adicionales que permitirán a Maersk y MSC reducir aún más la velocidad de los buques, ahorrando consumo de combustible y las emisiones de carbono.  También evitará que las navieras tengan que dejar ociosos barcos adicionales y mantengan ocupado el tonelaje en su lugar. Aunque Maersk se refirió a los buques sobrantes de la sus-pensión "AE1 / Shogun", esta afirmación es algo engañosa: Este bucle ya se había suspendido "de facto" al anularse sucesivamente todas y cada una de las salidas desde principios de diciembre. A lo largo de las semanas y los meses, muchas salidas en blanco ad hoc se sumaron a una paralización completa del bucle con -más recientemente- cero buques dedicados al servicio. En su lugar, el tonelaje adicional procederá del excedente general de buques que los transportistas están experimentando actualmente debido a la escasa demanda de carga.