A la fecha, un total de tres empresas – entre hondureñas y extranjeras- han manifestado su interés en ejecutar el proyecto de “Modernización y Desarrollo de la Terminal de San Lorenzo” en Honduras, según consignó La Tribuna.

Esto luego que el pasado 9 de julio, la Comisión para la Promoción de la Alianza Público-Privada (Coalianza), lanzó la expresión de interés para invitar a las personas jurídicas, nacionales e internacionales, a pronunciarse con respecto a la ejecución de las obras y proporcionar la información que certifique que están calificados para realizar el proyecto de inversión.

La iniciativa tiene como objetivo principal transformar las instalaciones portuarias actuales para desarrollar un centro portuario que sea de referencia en la región, la promoción de empleo y contribuir al desarrollo integral de la región.

Con la modernización propuesta se espera atraer al Puerto de San Lorenzo, el incremento de la movilización de contenedores de carga hondureña que hasta ahora utilizan otros puertos de la región y que con la modernización podría ser captada por el Terminal de San Lorenzo.

Inversión

De manera referencial, el proyecto prevé una inversión de US$66 millones y tiene como objeto mejorar la eficiencia y volúmenes en la manipulación (importación/exportación) de las cargas que se operan en la actualidad (granel líquido, solido, contenerizada, Ro-Ro, y carga general). Además, se busca ampliar y diversificar el portafolio de servicios portuarios de la región centroamericana en la costa Pacífico.

El primer eje es la inversión para el desarrollo de una infraestructura portuaria moderna a la altura de la que debe tener el único puerto con actividad en la costa pacífico de Honduras, es decir, el desarrollo de una infraestructura que no limite ni represente retrasos al comercio nacional e internacional.

Las obras generarán el ordenamiento de la actual terminal y generarán nuevos espacios especializados para todo tipo de cargas que se manejan en un puerto multipropósito de última generación.

Mientras, que el segundo eje se relaciona con las inversiones necesarias para la mejora de los equipos y el nivel de servicio portuario que permitan mejorar el nivel de servicio ofrecido por el puerto, en términos de calidad y capacidades.