Estados Unidos aglutina seis de los 10 puertos donde Las líneas navieras cobraron mayores recargos por conceptos de Detención y Demurrage (D&D), de acuerdo con el último informe sobre esta materia realizado por Container xChange. 

Según el documento que recopila información de mayo, los 10 puertos- de un total de 65- que encabezaron el listado de D&D más alto en promedio son: 1) Nueva York: US$2.478; 2) Oakland: US$2.325; 3) Los Ángeles: US$ 2.069; 4) Savannah: US$2.014; 5) Long Beach:  US$1.973; 6) Houston: US$1.919; 7) Vancouver: US$1.816; 8) Hong Kong: US$691; 9) Chennai (India): US$585; 10) Hamburgo: US$584.

El informe también señala el monto promedio de los cobros de D&D de siete líneas navieras en puertos clave en el día 14, estas son: 1) HMM: US$599; 2) CMA CGM: US$591; 3) ONE: US$566; 4) Yang Ming: US$530; 5) ZIM: US$485; 6) Cosco Shipping: US$462; 7) Hapag-Lloyd: US$440.

Desciende promedio de recargos 

También el documento destaca que el promedio de recargos de D&D cayó un 25% interanual y un 14% respecto 2020. cifras calificadas como positivas para expedidores y dueños de la carga y que podrían indicar un retorno a la normalidad.

Resalta además que 11 puertos exhibieron tarifas de D&D más altas que en 2020, estos son: 8) Hong Kong (691) 14) Singapur (541); 16) Amberes (US$499); 17) Róterdam (US$492); 26) Jebel Ali (US$286); 39) Port Kelang (US$217); 44) Shenzen (US$239).

¿Sudamérica? 

La región figura en segunda posición en cuanto a recargos de D&D promedio de líneas navieras sobre puertos clave con US$458 (Norteamérica promedia US$2008). Además. se ubica en la quinta posición respecto a promedio de días libres otorgados por las líneas navieras en puertos clave con ocho días (Norteamérica promedia sólo cuatro días).

xChange destaca en este punto que el promedio de días libres es indirectamente proporcional a lo caras que son los recargos en el día 14 para cada región. Las líneas navieras fijan a propósito menos días libres en los puertos con mucha congestión para fomentar mejores tiempos de entrega, “pero esto también puede parecer una condición injusta”, apunta el documento. 

Nuevas regulaciones 

El informe destaca la importancia de las tarifas de D&D dentro de la industria del transporte marítimo ha alcanzado nuevas alturas, sobre todo en relación con las decisiones que se avecinan de la Comisión Marítima Federal (FMC).

Según xChange, las decisiones pendientes del órgano regulador del comercio exterior estadounidense sobre nuevas normativas que rijan a las líneas navieras que operan en EE.UU. “tienen inmensas implicaciones para las prácticas de D&D”, incluyendo el “potencial de remodelar el panorama, presentando desafíos y oportunidades”.

Al respecto, el informe rescata la percepción de Drewry en cuanto a que “la FMC debe considerar los intereses tanto de los propietarios de la carga como de las líneas navieras para lograr un equilibrio entre sus necesidades en conflicto. Antes de la pandemia, las líneas navieras basaban sus decisiones de ocupación de espacio en las naves en la generación de ingresos, priorizando productos rentables y considerando factores como el peso de la carga y la disponibilidad de equipos en los destinos. La regulación de estos factores de mercado planteará desafíos para la FMC, especialmente porque una parte significativa de las exportaciones estadounidenses cae en categorías de bajos ingresos y/o de peso pesado”.

Como sea, ya en abril de 2023, previo a la inminente decisión oficial que tomará la FMC, algunas de las principales líneas (Maersk. MSC. HMM. Hapag-Lloyd) consideraron renunciar a los recargos de D&D en los días en que las terminales marítimas estén cerradas, es decir, fines de semana y festivos. Además, a partir del 1 de mayo el puerto de Houston dejó de cobrar tarifas de almacenamiento en contenedores de importación cuando las puertas de la terminal están cerradas. No obstante, decidió aumentar las tarifas diarias en algunas posiciones en un 32%.