Maersk ha registrado una fuerte caída en su participación en la disposición de capacidad del transporte marítimo de contenedores a expensas de otros operadores de gran tamaño y medianos. Según las últimas cifras de Alphaliner, la línea naviera acapara un total del 15,2% de la oferta del mercado.

Las cifras muestran a Maersk rompiendo la tendencia que ha visto a la mayoría de las otras líneas navieras TOP 10 de mantener o aumentar sus participaciones. Así, mientras que en conjunto las TOP 10 han consolidado su control en el mercado de contenedores, pasando del 81% al 84% de capacidad de mercado en los últimos cinco años, la participación de Maersk ha caído del 18,5% al 15,2%. En comparación, la cuota de mercado de MSC, la primera línea naviera del mundo por capacidad ha aumentado del 14,7% al 19,0%.

Es poco probable que Maersk retome el primer puesto de la clasificación- actualmente ocupa el segundo puesto- dada su promesa de no hacer crecer su flota por encima de 4,3 MTEUs en el futuro, una clara indicación de que no está persiguiendo ampliar su cuota de mercado. Según informa Alphaliner, la flota de CMA CGM podría superarla a partir de 2026.

La dos del mundo también tiene el libro de órdenes más pequeño entre las TOP 10 en proporción a su flota existente, con solo 406.400 TEUs, o el 9,8% de su capacidad de 4,1 MTEUs en el mar.  En detalle, sus pedidos están dominados por 18 Megamax propulsados por metanol encargados a Hyundai Heavy Industries. Sin embargo, los buques son parte de su programa de renovación de flota para reemplazar aquella capacidad en el final de su vida útil y no representan una expansión.

Maersk originalmente se convirtió en el número 1 después de las adquisiciones de Sealand, P&O Nedlloyd y Hamburg Sud.