A diferencia de otras líneas navieras que han ampliado su listado  con un gran número de órdenes de nuevos buques de gran tamaño, Maersk ha sido más conservador al respecto. Aparte del “Laura Maersk”, recientemente entregado, la naviera danesa sólo ha hecho comentarios públicos sobre las tres series de buques propulsados por Metanol (9.000 TEUs, 16.200 TEUs y 17.000 TEUs) que ordenó, pero ha guardado silencio sobre cualquier compromiso a largo plazo de fletar más naves nuevas a terceros armadores, reportó Alphaliner.

Además, la consultora  reveló a principios de este año que Maersk estaba respaldando una serie de buques de propulsión convencional de 5.900 TEUs, actualmente en construcción en los astilleros Marugame e Hiroshima de Imabari. Se espera que el primero de ellos entre en servicio con el nombre de “Maersk Felixtowe”. Este buque es un diseño 'Imabari 5.500 compacto', un nuevo tipo, que se estrenó recientemente con la entrega del “CMA CGM Mercantour”. 

Algunas fuentes del sector también vinculan a Maersk con dos series de cuatro buques de 5.900 TEUs propulsados por metanol que los astilleros del Grupo Tsuneishi en China (cuatro unidades) y Japón (cuatro unidades) construirán hasta 2026. De momento, esto tiene su confirmación pendiente. 

Sin embargo, Maersk también ha adquirido una serie de Neopanamax compactos con propulsión convencional, cuya entrega está prevista a partir de 2024. El primero de estos, estimado en algo menos de 14.000 TEUs, se está construyendo actualmente en JMU Kure (Japón) y podría entregarse en el primer trimestre del 2024. 

Los buques tendrán unos 335 m de eslora y 51 m (20 filas) de manga. Los detalles sobre esta nueva serie son escasos por el momento, pero Maersk probablemente fletará las unidades a largo plazo, en lugar de poseerlos en propiedad. 

Con estos nuevos buques, y con la falta de nuevos pedidos de Megamax, Maersk también subraya que ha identificado la clase de tamaño Sub-Megamax de 14.000 TEUs a 17.000 TEUs como su tipo preferido de buque de línea principal, especialmente en un escenario post-2M a partir de 2025.