CMA CGM habría decidido modificar las especificaciones técnicas de los ocho buques de 9.200 TEUs encargados al astillero Shanghai Waigaoqiao del Grupo CSSC. Inicialmente planeados con propulsión a base de metanol, Alphaliner informa que la naviera francesa reconsideró esta elección a favor del Gas Natural Licuado (GNL).

El acuerdo original estipulaba un pago de alrededor de US$125 millones por cada nave. Sin embargo, el cambio podría agregar algunos millones adicionales a este costo.

La diferencia 

La creciente preocupación por la disponibilidad a corto plazo de metanol verde podría haber llevado a CMA CGM a optar por el GNL.

Cabe destacar que, a diferencia del metanol, que debe ser de origen "verde" para reducir su huella de carbono en comparación con los combustibles convencionales, el GNL emite un 20% menos de carbono naturalmente. Por lo tanto, las reducciones iniciales de las emisiones son más fáciles de conseguir con el GNL, además, optar por buques propulsados por gas da a las navieras más tiempo para asegurarse un suministro estable de combustibles ecológicos más adelante en el tiempo.