Todas las principales líneas navieras que informan sobre sus resultados financieros registraron fuertes caídas interanuales de ingresos en el tercer trimestre de 2023. De hecho, la menor contracción fue del -51,8%. Sin embargo, al hacer la comparación con datos registrados a la pandemia se puede entender que las cifras se están reacomodando tras un periodo de crecimiento anormal.      

Para realizar una comparativa más adecuada, Sea-Intelligence contrastó el tercer trimestre de 2023 con el de 2019 de forma anualizada. Tras el ejercicio se observa que la contracción en el tercer trimestre de 2023 es un efecto del crecimiento anormal en 2021-2022, y que los ingresos ahora en realidad solo están cayendo a los niveles anteriores a la pandemia.

Desde la consultora explica que después de los extraordinarios máximos de 2021-2022, en el tercer trimestre de 2023, se observa una caída del EBIT/TEU en línea con los años previos a la pandemia. 

Detalla que a Cosco Shipping le ha ido bien, registrando el mayor EBIT/TEU con US$289/TEU; seguido de Hapag-Lloyd con US$64/TEU y HMM con US$52/TEU. 

En tanto, Maersk registró el EBIT/TEU negativo más pequeño de US$-4/TEU, mientras que ZIM registró la relación EBIT/TEU negativa más significativo con US$-2.625/TEU (con una pérdida de EBIT de US$2.280 millones). Sin embargo, desde ZIM explican que una gran parte de esto se debe a una “pérdida por deterioro no monetaria de US$2.060 millones”.

Confiabilidad de itinerarios

Por otra parte, Sea-Intelligence reportó que la Confiabilidad de los Itinerarios globales se mantuvo sin cambios mes a mes (M/M)) en octubre de 2023 en 64,4%. Salvo el aumento en mayo, este factor ha estado dentro de los 2 puntos porcentuales desde marzo de 2023. 

A nivel interanual, la Confiabilidad de los fue 12,6 puntos porcentuales más alta. El retraso promedio para las recaladas de buques con retraso continúa aumentando. En octubre creció en 0,33 días M/M a 4,90 días. Con la disminución M/M, el retraso promedio en las recaladas de buques con retraso ahora está en una trayectoria similar a la observada durante el mismo período en 2020.

Con una confiabilidad del 71,1% en la programación de sus itinerarios en octubre, Maersk fue la línea naviera más confiable entre las 13 principales, seguida de MSC con un 68,5%. 

Incluyendo a MSC, seis líneas navieras registraron una confiabilidad de sus itinerarios del 60%-70%, mientras que 6 restantes exhibieron una confiabilidad del 50%-60%. 

HMM fue la línea naviera con itinerario menos confiable con un 53,7%. Seis de los 13 principales operadores marítimos registraron un aumento M/M en octubre de 2023, y HMM registró el mayor aumento de 7,7 puntos porcentuales. 

Por último, 11 de 13 líneas navieras registraron mejoras interanuales de dos dígitos, siendo Wan Hai la que registró la mayor mejora con 22,8 puntos porcentuales.