Los socios de 2M, Maersk y MSC, se alejan cada vez más de los servicios realizados con flotas mixtas de buques de ambas líneas navieras en favor de itinerarios conjuntos operados únicamente por uno de los dos socios.  Tras "desenredar" las flotas desplegadas en la ruta Asia-Europa, los socios del VSA (Vessel Sharing Agreement) hicieron recientemente lo mismo en sus tres servicios transatlánticos que unen el norte de Europa y la costa este de Estados Unidos, informó Alphaliner.

Desde que la semana pasada el “Northern Majestic”, de 7.000 TEUs, fletado por Maersk, abandonara la flota del servicio ‘TA3’ entre el Norte de Europa y la costa este de EE.UU. y el Golfo de EE.UU. (‘Neuatl3’ para MSC), el servicio transatlántico cuenta ahora solo con buques de MSC. 

En ese sentido, a mediados de noviembre, la línea naviera retirará el “MSC Desiree” de 9.408 TEUs y operará el ‘TA3’ / ‘Neautl3’ con siete buques de 5.550 - 6.730 TEUs, con recaladas en Amberes, Róterdam, Bremerhaven, Newark (Nueva York), Charleston, Veracruz, Altamira, Nueva Orleans, Mobile, Freeport (Bahamas), Charleston y Amberes. 

Mientras, el servicio 2M de la ruta Norte  de Europa - USEC 'TA2’ / ‘Neutl2' ya se convirtió en un itinerario operado por Maersk el pasado mes de septiembre, cuando su flota se redujo de seis buques de 6.800 - 9.200 TEUs a seis unidades de 4.130 - 5.100 TEUs. 

Además de estos dos servicios, el ‘TA1’ / ‘Neuatl1’ siempre ha sido un servicio operado por Maersk, ya que la línea naviera despliega buques pertenecientes al registro estadounidense de 4.820 TEUs. El socio 2M de Maersk, MSC, es un cargador conjunto en este servicio.