Cosco Shipping dejará de recalar en puertos israelíes a pesar de no estar especialmente amenazada en sus tránsitos por el Mar Rojo, por el propio hecho de pertenecer a China y por los lazos que tiene dicho país con Irán, reportó Globes.

Sin embargo, la decisión de Cosco es significativa porque coopera con la naviera israelí ZIM, que tendrá que operar más buques en sus rutas de Lejano Oriente, lo que puede provocar un aumento de los costos de transporte. El segundo efecto directo se producirá en el puerto de Haifa (Israel), operado por otra empresa estatal china, SIPG, pues depende de las numerosas naves de Cosco que arriban al terminal. 

Los hutíes amenazan con atacar los buques de cualquier línea naviera que navegue hacia Israel. Sin embargo,  China es el cliente del 90% del petróleo exportado por Irán. Las posibilidades de que los hutíes disparen contra naves de una empresa estatal China son, por tanto, muy escasas, lo que plantea interrogantes sobre los motivos de la decisión de Cosco.

Un indicio del paso dado por Cosco fue el reciente anuncio de su filial OOCL, basada en Hong Kong, en cuanto a que dejaba de navegar a Israel debido a "problemas operativos". Ese anuncio, destinado a permitirle navegar en el Mar Rojo sin interferencias de los hutíes, provocó amplias críticas. Al final, la línea naviera cedió, al igual que Ocean Network Express (ONE).