Casi exactamente dos años después de desbancar a Maersk, MSC, la línea naviera de contenedores número uno del mundo, amplió la diferencia con su rival danesa y ahora posee 1,50 millones de TEUs de capacidad más que la línea naviera basada en Copenhague.  La entrega, el 4 de enero de 2024, del nuevo buque “MSC ORSOLA”, de 16.550 TEUs, ha permitido a MSC alcanzar esta cifra simbólica, que casi iguala el tamaño de Evergreen y constituye un nuevo hito en la extraordinaria expansión de la línea naviera, informó Alphaliner.

MSC tardó 18 meses en aventajar a Maersk en 1,00 millones de TEUs en julio de 2023, pero sólo seis meses en ampliar la diferencia en 500.000 TEUs, con no menos de 22 portacontenedores de nueva construcción, en su mayoría unidades de 24.000 TEUs, 16.000 TEUs y 15.000 TEUs, así como unos 25 buques de segunda mano que se han unido a la flota de la línea naviera desde julio de 2023.

Al 5 de enero de 2024, MSC contaba con una flota de 5,60 MTEUs, según datos de Alphaliner, frente a los 4,10 MTEUs de Maersk. Mientras tanto, el libro  de órdenes de la línea naviera sumaba 119 buques para una capacidad total de 1,45 MTEUs. Maersk, en tanto, sólo tiene 36 portacontenedores ordenados, con una capacidad de 451.000 TEUs.

Desarrollo ambicioso y consistente de la flota 

Fundada en 1970 por el capitán Gianluigi Aponte, MSC alcanzó su primer 1,00 MTEUs de capacidad operativa 37 años después, en enero de 2007. La línea naviera superó la marca de los 2,00 MTEUs solo cuatro años y medio después, en julio de 2011. Luego llegaron los 3,00 MTEUs en mayo de 2017 y los 4,00 MTEUs en julio de 2021, medio año antes de que MSC se convirtiera en el número uno mundial, por delante de Maersk, con 4,28 MTEUs. 

La fenomenal expansión de MSC desde su creación se ha basado en un desarrollo de la flota ambicioso y consistente, basándose inicialmente sólo en tonelaje de segunda mano, y más tarde tanto en unidades de segunda mano como en buques nuevos.

Especialmente llamativa en la historia reciente de la línea naviera fue la adquisición de 330 portacontenedores de segunda mano entre 2020 y 2023, un hecho sin precedentes. MSC también dependía en gran medida del mercado de fletamento, especialmente en los primeros días de su expansión, pero ha cambiado algo de rumbo para dar prioridad a la propiedad de buques

Por MundoMaritimo