El astillero de Fincantieri en Sestri Ponente, Génova, Italia, tiene previsto recibir el sistema de rodamientos COMPAC de Thordon para ejes de hélice lubricados con agua de mar para su instalación en el segundo buque de la clase “Allura” de Oceania Cruises, que se unirá a la flota de la línea de cruceros basada en Miami en 2025.

El buque de dos hélices “Oceania Allura” dispondrá de tres rodamientos COMPAC por eje para diámetros de eje de hélice de 510 mm (20,7 pulgadas). El mismo alcance se suministró al primero de su clase, el “Oceania Vista”, de 67.000 toneladas de arqueo bruto, que se entregó en mayo de 2023 y ya está operativo en el Caribe, México y América Central.

Los rodamientos COMPAC de 505 mm (19,8 pulgadas) lubricados con agua de mar se instalaron en los buques “Oceania Marina” y “Oceania Riviera”, de 65.000 toneladas de arqueo bruto, que el astillero entregó en 2011 y 2012, respectivamente.

Stefano Resaz, director de ventas de Pedrotec, distribuidor autorizado de Thordon en Italia, que lleva más de 25 años colaborando estrechamente con Fincantieri, afirmó que "cuando se construyeron estas dos primeras naves, Oceania Cruises, una división de Norwegian Cruise Line Holdings, decidió construir dos nuevos buques con la misma plataforma de propulsión. Estamos encantados de que hayan vuelto a elegir a COMPAC".

Sistema se aplica a cruceros 

Los paquetes de ejes de hélice lubricados con agua de mar de Thordon Bearings también se han especificado para los nuevos cruceros que el astillero italiano está construyendo para la marca de lujo Explora Journeys de MSC. Ya se ha instalado un paquete COMPAC en el “Explora I” (casco 6319) y está especificado para el “Explora II”. También se prevén pedidos para el tercer y cuarto buque de la serie.

Hace dos años, el “MSC Seashore” de 170.400 toneladas de arqueo bruto fue entregado desde el astillero Monfalcone de Fincantieri con un sistema de rodamiento COMPAC - esto siguió al “MSC Seaside” y “MSC Seaview” equipados de manera similar, entregados en 2017 y 2018 respectivamente. “MSC Seashore” no solo fue el crucero más grande construido en Italia, sino que también fue aclamado como uno de los buques "más ecológicos" del sector.

"Nuestra estrecha relación con Fincantieri se remonta a 1998 y refleja una adopción cada vez mayor de rodamientos de eje de hélice lubricados con agua de mar para cruceros", dijo Malcolm Barratt, Gerente Regional - Sur de Europa y Medio Oriente, en Thordon. "COMPAC es la elección natural de los armadores de cruceros", añade. "Su construcción y funcionamiento son menos complicados que los de las opciones tradicionales lubricadas por aceite, hay menos componentes y es menos lo que puede fallar. Reduce considerablemente los costos operativos y de mantenimiento. Varios operadores de cruceros llevan más de 20 años utilizando los mismos rodamientos COMPAC para el eje de la hélice".

Ya hay más de 50 cruceros en todo el mundo equipados con COMPAC. Además de los buques de MSC, hay órdenes e para buques en construcción para Regent Seven Seas y Viking Ocean Cruises.