Desde el anuncio de su primer acuerdo de adquisición de metanol en agosto de 2022, Maersk ha estado marcando el camino hacia una navegación más sostenible, confirmando al menos once proyectos adicionales, abarcando suministro, infraestructura portuaria, y actividades de investigación y desarrollo, indica Alphaliner. 

Su acuerdo más destacado hasta la fecha es un contrato de compraventa de 500.000 toneladas anuales de bioetanol con Goldwind, una empresa china. Este convenio, considerado el primero a gran escala en el transporte marítimo, combina bio-metanol verde y e-metanol producido a partir de energía eólica en una instalación en el noreste de China, cuya producción está programada para comenzar en 2026.

Recursos alrededor del mundo

Maersk también aseguró una colaboración con Carbon Link, una empresa estadounidense, para la producción de metanol en Estados Unidos a partir de hidrógeno verde. Se espera que esta iniciativa, que comenzará en 2027, contribuya significativamente al abastecimiento de metanol para la flota de la compañía. Por otra parte, en China, estableció acuerdos con varios proveedores, incluyendo Debo, CIMC y el Green Technology Bank, lo que potencialmente representa un volumen de 800.000 toneladas al año.

En 2022, Maersk también firmó varios acuerdos con proveedores de América, como Orsted, WasteFuel, Proman y European Energy. Con la excepción de WasteFuel, las negociaciones son para la producción a partir de 2025. Por otra parte, a mediados de 2024 expirará un acuerdo de suministro a corto plazo con la noruega Equinor para abastecer al “Laura Maersk”, de 2.100 TEUs, en su ruta desde el norte de Europa hacia el Mar Báltico.

Compromisos portuarios y una gran diferencia 

El alcance de Maersk no se limita al suministro de metanol, sino que también se extiende al desarrollo de infraestructura portuaria para facilitar la distribución de este combustible ecológico. La línea naviera firmó memorandos de entendimiento con varios actores clave, como la ciudad de Yohohama, Mitsubishi Gas Chemical y SIPG, el mayor operador portuario de Shanghái.

Aunque otras líneas navieras como CMA CGM, Cosco, Evergreen y HMM también están incursionando en el uso del metanol como combustible, Maersk destaca por su alcance y progreso en esta transición. Cosco y CMA CGM tienen acuerdos para la adquisición y suministro de metanol verde en los principales puertos de China, y Evergreen Marine llegó recientemente a un acuerdo con SIPG. 

En cuanto al suministro, HMM firmó un memorando de entendimiento con la norteamericana Proman, que también se asoció con Maersk, y CMA CGM firmó hace poco con Masdar.

Por MundoMaritimo