OOCL (parte del Grupo COSCO) ha sustituido al “COSCO DEVELOPMENT” (13.092 TEUs) en la navegación transatlántica por el “OOCL SEOUL” (8.063 TEUs), mucho más pequeño. La línea naviera necesita este buque más grande como "alimentador" ad hoc entre Zeebrugge y El Pireo, reporta Alphaliner.

El “COSCO DEVELOPMENT” solía navegar en el servicio ‘Trans-Atlantic Express’ (TAE) entre el norte de Europa y la costa este de Estados Unidos, operado conjuntamente por COSCO SHIPPING Lines y OOCL (‘ATE1’) con CMA GGM (‘Liberty Bridge’) y Evergreen en el marco de la Ocean Alliance. 

Este servicio rota actualmente en seis semanas con cuatro buques de 8.000 - 9.450 TEUs y las unidades Neopanamax de mayor tamaño “COSCO HOPE” (13.092 TEUs) y “OOCL CHONGQING” (13.208 TEUs). Estas unidades recalan en Southampton, Amberes, Rotterdam, Bremerhaven, Le Havre, Newark (Nueva York), Norfolk, Savannah, Charleston y Southampton. 

COSCO SHIPPING Lines necesitaba el Neopanamax “COSCO DEVELOPMENT” para transportar carga de importación ex Asia de Zeebrugge al Pireo. El puerto griego es normalmente el primer puerto europeo de descarga para los buques Megamax de 19.270 - 21.200 TEUs desplegados en el servicio ‘AEU3’ Lejano Oriente-Europa, conocido como el segundo itinerario Asia-Norte de Europa de la Alianza Oceánica.

Por MundoMaritimo