A seis meses de que el Terminal de Contenedores de Moín (TCM), Costa Rica, operado por APM Terminals, entre en operación, todavía es una incógnita si Costa Rica está preparada para potenciar la millonaria inversión cerca de US$1.000 millones.

El director general de APM Terminals, Kenneth Waugh, indicó -con preocupación- que durante las próximas tres décadas se aspira que el TCM genere ingresos por unos US$20 millones. Ese monto sería sin duda un aporte de la TCM a Limón y al país en general. No obstante, dijo que nadie sabe en cuáles proyectos de desarrollo invertirá el gobierno ese dinero, según informó La República.

“Mucha de la generación de empleo que se originaría gracias a la terminal, se lograría si los fondos provenientes del canon de operación se invirtieran adecuadamente”, puntualizó.

El ejecutivo detalló que el estudio de impacto socioeconómico que realizó la Academia de Centroamérica determinó que la TCM en todo el país, iba a generar en los próximos diez años, unos 147.000 empleos, de ellos, unos 14.000 en Limón.

“Sin embargo, eso depende de que hagamos las inversiones, de que tengamos la claridad de un plan regulador y que se invite a la inversión”, afirmó.

Futuras inversiones

A su juicio la implementación de un muelle de cruceros, una zona libre de impuestos y parques industriales serían buenas opciones, ya que generarían miles de empleos en la provincia y en todo el país.

El ejecutivo planteó que esta inversión genera un mundo de oportunidades en su función de oferente de servicios logísticos. “Un terminal como el que tendremos, atraerá barcos grandes que nos conectarán con la red logística de primer nivel, lo cual nos pondrá en el mapa para competir en áreas que antes no podíamos, como por ejemplo, convertirnos en el portal de entrada de toda la mercadería asiática para Centroamérica”, enfatizó.

“También podríamos pensar en un verdadero muelle de cruceros, o bien, en la creación de una zona libre de mercadería, que estaría en Limón y no en Panamá”, agregó.

No obstante, recalcó que esas oportunidades no dependen únicamente del TCM, sino de que el gobierno, las municipalidades y los diputados tienen que hacer su parte.

Autoridades no le tomaron importancia

Pese que a la construcción del TCM se inició en 2015, Waugh señaló que las autoridades no le han dado la importancia necesaria. “El gobierno, por ejemplo, debería tener una visión clara de hacia dónde vamos y esa visión debería estar acompañada de un marco legal que permita sacarle el mayor provecho a la inversión, pero ni el Poder Ejecutivo, ni los diputados han avanzado como esperábamos”, sostuvo.

“La misma municipalidad, teniendo una inversión de US$1.000 millones en la provincia, tuvo que haberse enfocado en atraer inversión al Caribe, como sucede en otras partes del mundo alrededor de un puerto de esta magnitud, pero a estas alturas, no tenemos ni siquiera un plan regulador que dé seguridad jurídica a los potenciales inversionistas”, añadió.

Asimismo, dijo que Japdeva, que será la recaudadora del canon de operación de la TCM, carece de un plan de inversión.

“Creo que es más importante enfocarse en lo que viene y hacer los ajustes que sean necesarios”, señaló.

Consultado si ha expresado esta inquietud al mandatario Carlos Alvarado, dijo que han tenido reuniones iniciales. “Nos parece que el gobierno ha estado con otras prioridades. Pienso que es ahora cuando hay que tomar el liderazgo gubernamental para determinar para dónde vamos”, concluyó.