MSC se une a la tendencia creciente de instalar parabrisas de proa en portacontenedores como medida para reducir el consumo de combustible, reporta Alphaliner. Esta decisión llega en un momento de aumento de los costos del combustible, normativas medioambientales más estrictas y gravámenes sobre el carbono, impulsando a las líneas navieras a adoptar medidas para mejorar la eficiencia energética de sus flotas.

El portacontenedores "MSC Sydney VI", con una capacidad de 5.608 TEUs y construido en 1999, fue sometido a esta mejora en el astillero chino Daishan Haizhou. La iniciativa sorprende, ya que el buque tiene más de dos décadas de antigüedad.

La instalación del parabrisas es parte de un esfuerzo más amplio de MSC para optimizar la eficiencia energética de sus naves, aunque se desconoce si se implementaron otras medidas de ahorro de energía junto con el parabrisas.

El "MSC Sydney VI" tiene una larga historia en la industria. Inicialmente propiedad de la alemana Conti Reederei y fletado a largo plazo por Hanjin como "Hanjin Amsterdam", el buque operó en varias rutas principales entre el Lejano Oriente, Europa y el Transpacífico. MSC adquirió la nave a principios de 2022 y actualmente opera tres buques de este tipo, incluido el "MSC Darwin VI" y el "MSC Pilar VI".

Esta reciente inversión sugiere que MSC ve un valor estratégico en mantener y operar estos buques de manera eficiente durante más años. Los tres buques de MSC del tipo "Hanjin 5300" actualmente trabajan en diferentes rutas: Lejano Oriente - India, Lejano Oriente - Sudeste Asiático - Australia y Lejano Oriente - Costa Este de EEUU.

Por MundoMaritimo