A pesar de una menor actividad, con menos contratos registrados en las últimas quincenas, el mercado de fletamento sigue siendo saludable para los armadores no operadores de naves (NOOs) gracias a una oferta rápida y baja de capacidad en segmentos de varios tamaños y a una demanda resiliente, en parte impulsada por la situación en el Mar Rojo y sus consecuencias.

Aunque las tarifas de fletamento se han estado estabilizando últimamente en varios tamaños, particularmente para los buques más grandes, parece haber sido sólo una meseta, con nuevas ganancias observadas en los últimos días para Panamax clásicos (4.000-5.299 TEUs) y tamaños de 2.000 -2.500 TEUs, 1.500-1.900 TEUs y de 800-1.250 TEUs.

Las perspectivas para los NOOs siguen siendo en general buenas a corto plazo, aunque algunos segmentos están observando un poco más de capacidad, incluidos los subarrendados, que se incorporarán al empleo en las próximas semanas.

Por lo tanto, la evolución de las tarifas de fletamento en el futuro próximo dependerá de cuán fuerte sea realmente la demanda, en un contexto de continuas entregas de nuevos buques y muy poco desguace.

En lo que respecta a la carga, las noticias siguen siendo desalentadoras, ya que el Índice de carga Contenedorizada de Shanghái (SCFI) continúa descendiendo, aunque a un ritmo más lento. Mientras tanto, el precio del petróleo sigue subiendo suavemente debido a los temores sobre la oferta.

Situación de algunos segmentos 

El segmento VLCS no registró nuevos contratos en la última quincena, debido a la continua escasez de capacidad rápidamente disponible. Las tarifas de referencia han sido hasta ahora US$53.500 para buques de 13.000 TEUs contratados por 12 meses y de US$41.000 para los modernos Bosphorus Max de 9.000 TEUs contratados por 36 meses. 

Los contratos de estos buques probablemente se sellarán a niveles más altos en el mercado actual, considerando la evolución para los tamaños más pequeños y el entorno de capacidad persistentemente ajustado.

Por otra parte, los Panamax Clásicos siguen siendo muy populares entre los fletadores y están disfrutando de nuevos aumentos de tarifas, después de un período de estabilidad. Para ilustrar esto, se cree que el “SYNERGY ANTWERP” de 4.253 TEUs, controlado por Grecia, fue fletado a Hapag-Lloyd durante 11 a 14 meses a un precio reportado de US$26.500/día.

El precio de referencia para este tamaño ha sido de entre 25.000 y 25.500 dólares por día durante los 12 meses hasta el momento. Este fue, sin embargo, el único contrato reportado para este tipo de buques en la última quincena.

En el segmento de Manga Ancha, se reportaron contratos de dos buques, de los cuales unos 4.600 TEUs controlado por China se vendió por US$30.000 por un fletamento de 6 a 8 meses.

Por MundoMarítimo