La capacidad inactiva aumentó ligeramente en los últimos 15 días, pero, de todos modos, la flota de portacontenedores sigue empleándose plenamente  mientras las líneas navieras afrontan los retos operativos para evitar el Mar Rojo, informa Alphaliner. 

La crisis seguía ocupando a la flota  de acuerdo con  el último informe de Alphaliner del 25 de marzo, con sólo 79 buques marcados como inactivos, equivalentes a 251.049 TEUs. Esto representa un pequeño aumento de seis portacontenedores y 63.294 TEUs respecto a la quincena anterior, y eleva el porcentaje de la flota total de portacontenedores detenidos del 0,7% al 0,9%. Sin embargo, en fracciones tan pequeñas, esto puede considerarse "pleno empleo".

En concreto, en la última quincena , las líneas navieras dejaron inactivos un Megamax y otros cuatro buques del segmento de 7.500-12.500 TEUs. Seis buques pequeños de entre 1.000 y 2.000 se unieron a la flota inactiva, mientras que, según el informe anterior, sólo dos unidades de entre 12.500 y 18.000 TEUs se registraron como inactivas.

Según Hapag-Lloyd, el desvío en torno al Cabo de Buena Esperanza está requiriendo una capacidad adicional equivalente al 5%-9% de la flota mundial. Aunque las entregas de nuevos buques han satisfecho parte de esta demanda adicional, no han podido proporcionar la totalidad, empujando a las líneas navieras a operar con todos los buques  disponibles, y a velocidades más altas, para cumplir con los itinerarios. 

El tamaño de la flota inactiva se hace eco de las cifras registradas durante la Covid-19: la media de febrero del 0,7% de la capacidad total de contenedores fue el nivel más bajo visto desde febrero de 2022, cuando las líneas navieras estaban operando toda la capacidad  disponible con el fin de capitalizar las tarifas pandémicas.

Por MundoMaritimo