Tras descender hasta el 0,4% en mayo, la flota de portacontenedores inactivos aumentó mínimamente en las tres últimas quincenas. A pesar de ello, la capacidad ociosa se mantuvo por debajo del 1% de la flota total. De hecho, en julio, las líneas navieras han desplegado todos y cada uno de los buques disponibles para dotar sus redes de servicio, informa Alphaliner.

Las millas náuticas adicionales  derivadadas de los desvíos del Cabo de Buena Esperanza, la congestión persistente en algunos puertos clave y una demanda de carga superior a la prevista durante el inicio de la temporada alta siguen induciendo una demanda adicional de capacidad. Combinados, estos factores ayudan al mercado a absorber el enorme número de nuevos buques que se incorporan este año. Queda por ver, sin embargo, durante cuánto tiempo será así. 

En su última encuesta del 1 de julio de 2024, Alphaliner contabilizó 85 buques con una capacidad de 259.610 TEUs que no generaban ingresos. Esto equivale al 0,9% de la flota mundial de portacontenedores. 

En los últimos quince días, la capacidad ociosa aumentó ligeramente en unos 40.000 TEUs. En relación con la flota mundial de 29,8 MTEUs, este aumento es prácticamente irrelevante. A modo ilustrativo: más de la mitad de este pequeño aumento procede de un solo buque Megamax de nuevo que espera un espacio para iniciar su itinerario inaugural desde Lejano Oriente a Europa.

Los buques de tamaño medio y grande que se someten a mantenimiento regular constituyen la mayor parte del aumento de 100 MTEUs de capacidad inmovilizada en dique seco, en comparación con la quincena anterior. A principios de julio, Alphaliner contabilizaba 127 buques de 521.898 TEUs como "en astillero". Esta cifra representaba el 1,8% de la flota total, por debajo del mismo periodo de los últimos años.

Por MundoMaritimo